Denne bransjen har alltid vært en dynamisk enhet med bilprodusentene forbedre sine modeller år etter år. En av disse bil selskaper dedikert til å tilby bedre versjoner av sine nåværende bilmodeller er det tyske merket Porsche. Selskapets flaggskip for så lenge vi kan huske er 911, og for 2008 årsmodell, vil de være å innføre til markedet en myk topp versjon av den ikoniske modellen. Dette kommer ikke som noen overraskelse siden for de siste tjue årene, har Porsche kunnet tilby konvertible versjoner av deres flaggskip biler. Den åpne toppen versjon av 911 gir gode fordeler over coupe. Det er et kjent faktum at cabrioleter har mest slående kroppen stil noensinne brukt av en bil. Denne åpne øverste konfigurasjonen av Porsche 911 ikke negativt påvirke ytelsen til bilen. Ulik av konfigurasjonen av taket, bruker 911 kupé og det konvertible den samme motoren. Motoren på både 911 enheter er en 3,6-liters sekssylindret boxer motor. Motoren er styrket med to turboladere og har den Variable Turbine Geometry som ytterligere forbedrer sin drivstoffeffektivitet. Den motoranlegg skjult av 911 Coupe og Cabriolet kan produsere så mye som 480 hestekrefter. Denne mengden strøm utfyller den lette utformingen av konvertible, slik at det å gå prestere på et høyt nivå. Dreiemomentet produsert av standard motor kan videre bli forsterket med Porsches "Sport Chrono Turbo Package". Med den ekstra pakke, vil dreiemomentet som produseres av motoren nå 680 Nm. Med så mye dreiemoment ved stiller Porsche 911 Cabriolet eksepsjonell akselerasjon. Med en manuell girkasse, kan Cabriolet nå hastigheter på 100 kilometer i timen fra stillestående, og bilen kan oppnå en slik prestasjon i løpet av fire sekunder. Den tiden er forkortet til bare 3,8 sekunder hvis Tiptronic S Transmission brukes. Toppfarten på cabriolet er oppgitt til 193 miles per time eller 310 kilometer i timen. På at hastigheten vil Cabriolet trenger høy kvalitet brems komponenter som ebc rotors å holde bilens kraft i sjakk. Mens Cabriolet er konstruert som en høy ytelse sportsbil, er dens drivstoffeffektivitet litt av en overraskelse. Med sin høye effekt motor, er den cabriolet vurdert til å ha en gass kjørelengde på 21,9 miles per gallon. Mens både coupe og cabriolet er designet for å være lett, er den cabriolet 70 kilo tyngre enn den coupe-versjonen av 911. De 70 kg er den ekstra vekten av forsterkningene som er nødvendige for å redusere vibrasjoner av bilens legeme, spesielt på drift med høy hastighet. Et annet lagt vekt på cabriolet er rollover beskyttelse installert på baksiden av den andre seteraden i cabriolet. Denne variasjonen av beskyttende egenskaper gjør den 911 en av de sikreste cabriolet i produksjon i dag. Dens myke toppen kan åpnes eller lukkes etter førerens preferanser på bare 20 sekunder. Når det gjelder stabilitet, håndterer 911 Cabriolet og tilbyr kjørekomfort akkurat som sin coupe motstykke. Hva gir cabriolet sin gode stabilitet er Porsche Active Suspension Management. Nevnte funksjonen er standard på alle modellvarianter av Porsche 911 og i alle kroppens stil. Andre funksjoner som bidrar til cabriolet gode prestasjoner er det Porsche Stability Management and Porsche Traction Management. Sistnevnte er en funksjon som justerer kraften sendes til foran eller bak hjulene i henhold til etterspørselen av veien. Et bord datamaskinen gir og gir en umiddelbar reaksjon på bilens trekkraft behov. Dette gjør 911 Cabriolet en av de mest responsive all-wheel drive system. Forbedre ytelsen er ytterligere konvertible bakre spoiler. Den integrerte spoileren, distribueres automatisk når bilen kommer hastighet på 75 kilometer i timen eller 120 miles per time. Den spoiler skaper et negativt løft for bakakselen er dermed den 911 Cabriolet den eneste kabriolet med at skillet. Alt i alt, er Porsche 911 Cabriolet en av de mest avanserte bilene i sitt segment og kommer 2008 årsmodell, vil dette være en av de mest ettertraktede cabrioleter for ytelse entusiaster
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15546.html