I 1963 kunngjorde britiske bilprodusenten Jaguar at de skal produsere en sedan til markedet over sporet som i dag okkupert av tidligere populære Mark II. Året etter leverte selskapet den første Jaguar S-Type utstyrt med Jaguar XK motorer. Selv opprinnelig ment å erstatte Mark II i Jaguar lineup, tvang den sterke salget av Mark II selskapet å flytte S-Type til et annet segment. I 1968, etter bare fire år etter oppstarten i markedet, ble Jaguar S-Type avsluttes når større Jaguar XJ6 erstattet den i Jaguar lineup. Etter en lang pause, ble S-type gjenopplivet for 2000 års modell av Ford Motor Company som i dag eier den britiske bilmerket. Gjenopplivet S-Type i utgangspunktet delte sin plattform med det nå nedlagte Lincoln LS. Den lineup av S-Type er utvidet i 2003 med kompressormatet S-Type R. R versjon av Jaguar S-type er regnet som den mektigste S-Type i produksjonen. Mellomstore luksus bil med R badge er utstyrt med en kompressormatet 4,2-liters V8-motor enhet. Dette V8-motor er i stand til å produsere så mye som 390 hestekrefter. Selskapet hevder at denne makten er nok til å drive S-Type R til 60 miles per time fra en stillstand på bare 5,3 sekunder eller 5,6 sekunder å gjøre det zoom 0-100 kilometer per time. Noen av de mest bemerkelsesverdige funksjonene i forhold til konvensjonell S-Type er tilstedeværelsen av 18-in lettmetallfelger, og wire-maske grille. "R" emblemer er også synlig på bagasjeromslokket og begge foran vingene av bilen. Bortsett fra flott utseende og en kraftig motor, er Jaguar S-Type R også utstyrt med avanserte funksjoner som Dynamic Stability Control. Denne funksjonen kalles også en elektronisk stabilitetskontroll og brukes slik som å forbedre håndteringen egenskapene til et kjøretøy. Dette trekk reduserer faren for en person å tape kontroll av et kjøretøy ved å justere bil automatisk til etterspørselen av veien. Systemet evaluerer utgangspunktet førerens inngang til reaksjonsblandingen av kjøretøyet. Hvis systemet registrerer at for mye makt strømmer inn et hjul eller sett med hjul, gjelder det bremsene for det aktuelle hjulet eller hjul for å holde bilen balansert. Bortsett fra denne funksjonen, blir den Jaguar S-Type R også utstyrt med et aktivt bæresystem som styrer ytelse og reaksjonen av de forskjellige suspensjon komponenter som Jaguar avstivere, støtdemperen og lignende. Den kompressormatet R variant av Jaguar S-Type er også utstyrt med en adaptiv cruise control system. Denne funksjonen bruker laser eller radar teknologi for å opprettholde en forhåndsinnstilt avstand mellom bil og bilen foran den. Denne teknologien aktiveres automatisk når en forhåndsinnstilt hastighet er oppnådd. Når systemet registrerer en forestående kollisjon med et annet kjøretøy eller en annen type objekt foran den, aktiveres systemet bremsene. Denne funksjonen er allerede i bruk av high-end biler og populariteten til denne funksjonen har ført til utvikling av kostnadseffektive laser-baserte adaptive cruise control-systemer. Sikkerheten at denne funksjonen gir til forbrukerne er supplert med det luksuriøse interiøret at S-Type R besitter. Plysj skinn seter er standard for S-Type R sammen med en tre girspakkule og en bakre parasoll. Setene er alle justerbare. Førersetet er modifiserbare i 16 måter og passasjerseter 12 måter. Disse setene utfylle tilstrekkelig innvendig plass i S-Type R. både foran og bak setet gir god benplass og headspace. Jaguar S-Type kan nok en gang på vei til hyllene som Jaguar annonsert at de skal erstatte den med en ny modell for å bli kjent som Jaguar XF. Konseptet modell for produksjon XF ble avduket tidligere i år på North American International Auto Show (NAIAS) der XF umiddelbart tiltrukket seg oppmerksomheten til mange sports bilentusiaster. Hvorvidt XF vil bringe Jaguar til lønnsomhet er et spørsmål som vil bli besvart i nær fremtid. Ford, Jaguar overordnede, er i ferd med å tape penger som den britiske bilmerket fortsetter sin nedadgående lysbilde. På tross av Jaguar dårlig ytelse i markedet, Ford administrerende direktør Alan Mulally sa at de ikke vil selge Jaguar merkevare. Dette betyr at Ford vil fortsatt ha en hånd med i utviklingen og produksjonen av den kommende Jaguar XF
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15489.html