Nissan Motor Co Ltd tidligere annonserte fremdriften rapport om resirkulering innsats for regnskapsåret 2006 som starter i april i fjor til mars i år. Gjennom sin omfattende resirkulering innsats, har den japanske bilprodusenten allerede overskredet målene under Nissan Green Program 2010 mid-term miljøhandlingsplan. Nissans gjenvinning politikk er i samsvar med Japan Automobile Recycling Law som vedtatt 1. januar 2005. Fremdriftsrapport av automaker dekker tre aspekter: Automobile Shredder Residue (ASR), airbag-relaterte komponenter, og fluorkarboner (KFK /HFK). "Vi vil sikre risiko" av mulige økninger i materialkostnader, sier Kazuya Shishido, automaker er daglig leder med ansvar for selskapets gjenvinningsvirksomhet. Nissan, hvor Renault har en 44 pecent eierandel, er rettet mot resirkulering 100 prosent av materialer, inkludert harpiks produkter som selges brukt i sine biler globalt, opp fra en målrettet 95 prosent under sitt nåværende miljøprosjekt. Under Nissan Green Program 2010 mid-term miljøhandlingsplan, vil selskapet å styrke sin resirkulering innsats for å oppnå en gjennomsnittlig 95 prosent utvinningsgrad for end-of-life kjøretøy (ELVs) innen 2010. Dette er fire år foran de 2015 regelverket i Japan. For inntektsåret 2006, Nissan resirkulert 95,240.3 tonn fra 128,827.9 tonn ASR involverer 635 440 gjenopprettede biler. Figuren representerer en utvinning ratio på 73,9 prosent, noe som går utover 70 prosent standarden som kreves av loven. Japans tredje største bilprodusent er allerede i samsvar ni år i forkant av 2015 lovkravet. Den effektive gjenvinning utvinningsgraden står på 95,2 prosent mot 95 prosent målet satt under Nissan Green Program 2010 miljøhandlingsplan. Dette har blitt oppnådd fire år før 2010-målet. I alt 439 526 airbag-relaterte produkter som involverer 229 049 biler ble mottatt. Resirkulering innebærer ELV utvinning prosessering samt on-board distribusjon. Airbagen gjenvinning ratio var på 94,3 prosent, mer enn lovens krav om 85 prosent. I alt 160 200 kilo fluorkarboner ble samlet om 507 037 biler og behandles på riktig måte. Kostnaden for disse resirkulering innsats utgjorde ¥ 5523193204. I kontrast, utgjorde resirkulering avgifter og inntekter generert fra virksomheten av administrerende gjenvinningsvirksomheten til ¥ 5642113359. Tallene bidro til et netto overskudd på ¥ 118.920.115. Den samlede saldoen fra gjenvinningsvirksomheten fra FY2004 til FY2006 resulterer i et underskudd på ¥ 58206881, som er konsistent med prognosen kostnad. Regnskapsåret 2006 fremdriftsrapport gjenspeiler at den japanske bilprodusenten har overgått alle resirkulering standarder fastsatt under Japan Automobile Recycling Law og i forkant av sine juridiske forpliktelser. Konsekvent til Nissan Green Program, vil selskapet fortsette med sin innsats for å nå det ultimate utvinning ratio på 100 prosent vil si å gjenbruke og gjenvinne 100 prosent av materialene fra ELV til brukbare ressurser. Nissans ekstra innsats for å lindre ELV gjenvinning omfatte tiltak for å oppnå null land-fylle avfall i Japan og nye metoder i å skape brukbare materialer fra ELVs. I forhold til langsiktige mål for bilprodusenten, er selskapet styrke sine produktlinjer ved å utvide bilens design for enkel demontering og utvikle resirkulering teknologier for hybrid, elektrisk og brenselcelle vehicles.Japanese bilprodusentene som Toyota Motor Corp venter disse kostnader å fortsette forverret resultatutvikling dette regnskapsåret som stålprodukter og andre materialer er stadig dyrere på grunn av intensiverer etterspørsel fra økonomisk voksende land som Kina. Nissan, etter salgsvolum, søker å begrense disse kostnadene ved å bruke resirkulerte materialer. Prosjektet vil fortsette til slutten av mars 2011. Nissan Senior Vice President Toshiharu Sakai nektet å si når selskapet ønsker å treffe 100 prosent målet. Shishido håper kostnadene ved bruk av resirkulerte materialer vil være mindre enn å kjøpe nye, selv om han ikke har sett noen indikasjoner for slike kostnadsfordeler ennå. En stor utfordring er å redusere kostnader å samle inn og resirkulere materialene, lagt Shishido. Men han ikke avsløre forholdet for biler solgt worldwide.At dag er den japanske bilprodusenten prøver hardt for å forbedre Nissan eksos spissen og andre viktige auto deler for å øke sin lineup uten å ofre aficionados krav
By:. Ryan Thomas
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15311.html