The Honda Motor Co Ltd fortsetter å utvikle drivstoffeffektive produktlinjer for å styrke sin ledende posisjon som den "grønneste" bilprodusenten. Tidligere annonserte den japanske bilprodusenten sine planer om å rulle ut en ny hydrogen hybrid som vil bli utgitt neste år. Den kommende brenselcellebil får en tilsvarende nesten 70 mpg. Japans nest største bilprodusent har vært å utvikle FCX i nesten to tiår, og til slutt mener bilen er klar for de tøffe gatene og krav til den virkelige verden. Honda forventer at 2008 FCX vil få et drivstoff kjørelengde på ca 68 mpg i kombinert motorvei og bykjøring, med en rekkevidde på 270 miles. Det eneste utslippet som FCX el-motoren produserer er vanndamp som opprettes når hydrogen og oksygen kombineres for å produsere electricity.Contrary til Honda Civic Nitrous Systems, FCX "er ikke bare noen langt ut, pie-in-the-sky trening i hva som kan eller ikke kan komme til å realiseres en dag i fjern fremtid, "sier Steve Ellis, leder av brenselcellebil markedsføring for American Honda Motor Co Inc." Vi føler brenselcelle elbiler er den beste og ultimate løsningen for å twin miljømessige og samfunnsmessige utfordringene i globale klimaendringer og bærekraftig energi. "Bilen er den første hydrogen brenselcelle bil som har blitt sertifisert for daglig bruk av både Environmental Protection Agency og California Air Resources Board. "Sammen med det, vi har allerede gjort vår egen interne krasj testing for å sikre at det oppfyller føderale krasj standarder også. Så vi anser dette for å være en produksjonsbil," Honda talsmann Chris Naughton said.Do ikke forvente mye endre seg når produksjonsmodellen treffer veien heller, sier Naughton. "Vi har veldig mye forventer å bære over ikke bare den slanke stilen og meget romslig interiør, men også ytelse egenskaper. Eventuelle endringer vil hovedsakelig små tilpasninger, som frontlykter, støtfanger høyde og et par andre ting å gjøre det til en sann produksjonsbil," Naughton lagt til. "Det er viktig å få brenselceller på veien," sier Paul Taylor, sjeføkonom i Washington, DC-baserte National Automobile Dealers Association (NADA). "Vi har hatt brenselcelle-busser som kjører i Chicago for en stund, men jeg vet ikke om de kan komme gjennom til Denver eller ikke." Lokale forhandler Mile High Honda har ikke noen offisiell bekreftelse fra den japanske bilprodusenten om levering av brenselcellebiler, sa Tom Easaw, hos forhandleren Internet salgssjef. "Honda har utviklet FCX," Easaw sa. "Fylle brenselcellebiler kan være et problem med mindre du har hydrogenstasjoner. Så vidt jeg vet, er det ingen hydrogenstasjoner i Denver." Cirka tolv stater har hydrogen-fyllestasjoner, og California står for de fleste av dem. I tillegg, selv ved høyere mpg, få hydrogen fra fossile brensler er ikke verdt prisen av kjøretøyene og energi tap av konverteringen. Dette er hvorfor noen kritikere er forstemmende produksjon av nevnte biler på det nåværende tidspunkt
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/15242.html