General Motors Corp har annonsert at de vil introdusere en ny, state-of-the-art 4.5L V-8 Duramax turbo-diesel som forbedrer drivstoff effektiviteten med 25 prosent, reduserer CO2-utslippene med 13 prosent og kutt partikler og NOx-utslippene med minst 90 prosent for nordamerikanske lette lastebiler og Hummer H2 bygget etter 2009.News rapporter sier at premien V-8 diesel er satt til å levere klasseledende dreiemoment, makt og raffinement, mens på samme tid opprettholde en betydelig drivstoffeffektivitet fordel over sammenlignbare-utgang bensinmotorer. "Denne nye GM light duty diesel er ventet å bli en favoritt blant kunder som krever utmerket tauing evne og drivstofføkonomi," sier Tom Stephens, gruppe vice president, GM Global Powertrain og kvalitet. "Det vil oppfylle de strenge 2010 utslipp standarder, og det vil være kompatibel i alle 50 delstater, noe som gjør den til en av de reneste dieselbiler noensinne produsert." Den nye dual-overhead cam, vil fire-ventilers V-8 dieselmotor passer i samme plass av en small-block V-8 bensinmotor. Denne kompakte størrelsen er gjort mulig ved hjelp av integrert topplokk eksos manifolder, integrert cam dekke inntak manifolder og en smal blokk. I denne alderen og tid, er drivstoffeffektivitet en stor omtanke for forbrukerne. GM løser dette ved å tilby miljøgevinster fra den nye motoren som inkluderer en 13-prosent reduksjon i CO2 kontra bensin motorer, og minst en 90 prosent reduksjon i partikler og NOx sammenlignet med dieselbiler i dag. Dette vil være den bilprodusenten sin første motor å bruke en selektiv katalytisk reduksjon NOx etterbehandling system med en diesel partikkelfilter for å bidra til å oppnå den Tier 2 Bin 5 og LEV 2-utslipp standarder. "Denne nye V-8 er ikke bare en ren diesel møte de tøffeste utslippskrav i Nord-Amerika, leverer også en uanstrengt ytelse føler på grunn av sin høye dreiemoment over hele turtallsområdet," sier Charlie Freese, administrerende direktør i GM Powertrain Diesel Engineering . "Det er også betydelig roligere enn andre dieselmotorer på veien i dag, med støy og vibrasjon ytelse nærmer bensin V-8 nivåer." Tekniske høydepunkter i motoren inkluderer aluminium topplokk med integrert manifolding, en variabel vane turbolader med intercooler, en Komprimert Graphite Iron (CGI) blokk for en sterkere og lettere motor base (sammenlignet med lavere styrke aluminium eller tyngre grått støpejern), og brudd-splitt viktigste bærende caps og koble stenger for en nøyaktig passform. En elektronisk styrt, ultra-high-trykk, common-rail drivstoffsystem er brukt, som har evnen til å injisere drivstoff fem ganger per forbrenning hendelse for å kontrollere støy og emissions.Already forutse fremtidige etterspørselen i markedet, gjør at den nye V-8 kompakte størrelse den passer i konvolutten av en liten bensin-motor-blokk, som gir GM fleksibilitet til å innføre denne motor i et bredt utvalg av kjøretøyet anvendelsene.Den premium V-8 dieselmotor er forventet å gi klasseledende avgrensning, hestekrefter og dreiemoment og oppfylle flere kjøretøy programmer med karakterer i overkant av 310 hestekrefter og 520 lb-ft av torque.There er 17 dieselmotor varianter i 45 kjøretøy linjer rundt om i verden som GM (Opel, Saab, Opel og GMDAT) i dag tilbyr. GM - som også gjør toppen av linjen GMC hjul - selger mer enn én million dieselmotorer årlig, med produkter som tilbyr en rekke valg fra 1.3L firesylindret dieselmotor selges i Opel Agila og Corsa, opp til 6,6 L V-8 Duramax diesel solgt i full størrelse varebiler, tunge pickups og middels plikt lastebiler i usthe Duramax diesel 6.6L V-8 ble først introdusert av GM i USA i 2001 årsmodell. Siden da har kundetilfredshet for dette heavy duty diesel blitt mer enn begeistret, hjelpe GMs heavy duty pickup lastebil markedsandel å hoppe nesten tidoblet etter at den først ble introdusert
By:. Iver Penn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14779.html