United Auto Workers (UAW) President Ron gettelfinger sa sist mandag at unionen må finne en måte å gi Chrysler helsetjenester innrømmelser, tilsvarende de gitt til General Motors Corp og Ford Motor Co i 2005 "Vi har snakket med Chrysler ganske ofte - vi trenger å finne en måte å løse problemet der nå at Chrysler er i en nedadgående mode". gettelfinger sa i et intervju på WJR-AM i Detroit. I likhet med K & N filter, konsesjoner må sile forskjell mellom bilprodusentene og deres workers.A par år siden, ga UAW helsevesenet innrømmelser til Ford og GM som reddet selskaper milliarder av dollar. Likevel avslo union for å gi samme avtale til Chrysler grunn av sin stabile økonomiske tilstand på det tidspunktet. Kollektivt, de USA-baserte bilprodusentene har over $ 100 milliarder i langsiktige pensjonist helsekostnader at analytikere sier må være slashed.Chrysler 's German forelder, DaimlerChrysler AG, tidligere annonsert at det ville selge en kontrollerende eierandel av sine amerikanske virksomheten til private equity firm Cerberus Capital Management LP. Analytikere i bransjen sa at Cerberus sannsynlig vil kreve dypere innrømmelser fra unionen enn Daimler ville ha. Cerberus har sagt at den vil forlate forhandlingene til Chrysler embetsmenn, ledet av Chrysler konsernsjef Tom LaSorda. "Jeg er glad for å si diskusjonene jeg har hatt med (Cerberus) ... har vært veldig profesjonell, "gettelfinger sa. "De har mye tillit i Tom LaSorda .... De har tillit til prosessen som er etablert. "I 2005 gjorde Chrysler $ 1.8 milliarder, men selskapet ble hardt rammet av stigende bensinpriser og forskyvning av markedet for små drivstoff-effektive biler. Å merke seg, steg gassprisene til rundt $ 3 per gallon. I 2006 sa Auburn Hills-basert automaker det tapte $ 618 millioner og $ 1980000000 før renter og skatt i første kvartal i year.Gettelfinger sa i mars at UAW var ferdig en gjennomgang av Chrysler økonomi til å avgjøre om konsesjoner er garantert . Men han ville ikke opplyse om utfallet av gjennomgangen. Gettelfinger kommentarer på mandag erkjenne at Chrysler har et problem som må tas opp. UAW talsmann Roger Kerson og Chrysler talskvinne Michele Tinson ville ikke kommentere utover gettelfinger sin remarks.Both UAW og Chrysler har vært i forhandlinger om helsevesenet innrømmelser i forkant av nasjonale kontrakt forhandlinger med Detroit Big Three som er planlagt å formelt starte i juli. Men så langt har ingen helsevesenet avtale blitt enige upon.Under UAW i 2005 avtale med GM, ville timebasert arbeidstakere bidra med $ 1 per time i fremtidige lønnstillegg til et nytt fond for å bidra til å betale for pensjonister helse dekning. Enslige pensjonister ville betale opp til $ 370 i året i egenandeler og avgifter for deres dekning. Og de fleste pensjonister og alle aktive timebasert arbeidstakere ville bidra høyere co-betalinger for deres resept drugs.Under Avtalen med Ford, ville pensjonerte autoworkers begynne å betale månedlige bidrag, årlige egenandeler og co-betalinger for enkelte medisinske tjenester opp til et maksimum på $ 370 en år for enkeltpersoner og $ 752 for en familie. Timebasert arbeidstakere har ingen egenandeler eller månedlige bidrag, men de må bidra en del av deres fremtidige lønns høyner til en stiftelse for fremtidige helsetjenester expenses.Analysts bemerket at mens Chrysler var lønnsom, var det usannsynlig at noen helsetjenester konsesjon avtale ville bli godkjent av UAW medlemmer. Men siden situasjonen har endret seg, kan en stemme komme ut differently.Cerberus har sagt at den vil forlate forhandlingene til Chrysler embetsmenn, ledet av Chrysler konsernsjef Tom LaSorda. Dette gjøres til tross for at Cerberus allerede har ledere inne Chrysler hovedkvarter
By:. Mike Bartley
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14719.html