Det var mens du surfer på amerikanske Bureau of Labor Statistics nettside (http://www.bls.gov) for litt karrierer råd som jeg plukket opp på følgende: "Motor kjøretøy - personbiler, sport nyttekjøretøyer (SUV), lastebiler og varebiler, tunge lastebiler, busser og andre spesialskip kjøretøyer som spenner fra limousiner til søppelbiler - spille en sentral rolle i vårt samfunn "De fleste innbyggere i USA. stole på dem daglig å reise til jobb eller skole, butikk, eller besøke familie og venner. Virksomheter er avhengig av motorkjøretøy til transport av mennesker og gods. USA er verdens største marked for biler på grunn av størrelsen og velstand i befolkningen "Det slo meg ikke til å begynne med;. Men senere, mens jeg skrev et stykke om trafikk wardens, jo dypere (og ganske muligens utilsiktet) betydningen av disse ordene imponert seg på me.We 're opplært til å tro at etter 120 års trofast tjeneste (for alle dere buffs, 1886 var året Karl Benz avduket sin "Patent Motorwagen', ansett som den første bil) , motoren bilen er kommet for å bli Motoren industrien i Storbritannia kan være i tilbakegang, men etterspørselen etter motor forsikring er absolutt ikke -., og enhver jobb som innebærer service, reparasjon, politiarbeid eller bare kjører biler er tenkt å tilby som sjelden form for sikkerhet ellers nytes av jordmødre og undertakers (det er en jobb for livet, med andre ord). Men leser disse avsnittene på den amerikanske Labor stedet ga meg stige til spørsmålet 'sentral rolle i vårt samfunn' tilsynelatende spilt av motoren bil. Har vi ikke noe å bekymre seg om "de fleste" amerikanere ikke kan møte noen av sine sosiale, økonomiske eller kosttilskudd behov uten å sette pedal til metall? Og hvis dette er tilfelle, hvorfor er den amerikanske befolkningens størrelse og velstand 'gjort å virke ansvarlig for denne avhengigheten? En kort spasertur nedover fortauet i de fleste amerikanske byer og tettsteder vil bekrefte at det virkelig er ingen tur kort nok til å la bilen stå i garasjen. Fortau i USA er den befolket av Odd barn eller besteforelder, men alle av lisens-fruktbar alder holder godt klar De kan godt få faset ut helt en dag, forsvinnende uventet som hendig lokale butikker gjør i Storbritannia -. alle (i begge land) butikker på ut-av-byen utsalgssteder anyway.Now det vil være urimelig av meg å si at en 45-minutters tur i middagstid solen slår en ti minutters kjøretur i luftkondisjonerte komfort, men hvorfor vi har endt opp organisere livene våre slik at alle gode ting er 45 minutter unna? I en en-hest byen ved århundreskiftet, du sjelden nødvendig å gå lenger enn enden av gaten for shopping og sosialt samvær, og arbeidet var rundt hjørnet. Men i 107 år med framgang, vi har lykkes i å sette alle disse tingene så langt unna at man ikke lenger er i stand til å leve under eget steam.Buying en av disse bilene (takk, Karl) skulle bringe alt nærmere for hånden, men faktum er at det er gjort akkurat det motsatte . Biler - og illusjonen av frihet som kommer med dem -. har dermed blitt en farlig avhengighet for verdens mest velstående land Deres fordeler er i hovedsak kortvarig (dvs. som varer bare til verden begynte å bevege seg lenger bort), og deres effekter massivt vanedannende. Men ville gå bil cold turkey bringe en utviklet nasjon i kne, eller tilbake til sine føtter? Spørsmålet er moot, selvfølgelig. Det eneste en trafikk Warden behov frykt i form av sin jobbsikkerhet er det advent av robot trafikk wardens Det er rett og slett for mye næring -. og for mye olje - riding på bilsalg og service i USA og andre steder for å true den fortsatte suksessen med horseless carriage.Like trafikken oppsynsmann, jobben min på en britisk bil forsikringsselskapet er håpløst avhengig av sikrede skjebne av bil. jeg jobber her sammen med et team av motor forsikring eksperter, som tjener deres lønn ved å satse mot sjansen for biler krasjer eller disappearing.It 's morsomme, men hvis de tilbød den slags veddemål på bookies jeg vil sette på hver krone jeg hadde
Av:. Mike Side-6647
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14484.html