Programmerere har blitt alle raseri i bilbransjen ytelse oppgraderinger?. Takket være innholdet av datastyrte motorer, er en liten boks den beste og raskeste måten å tune. Naturligvis, når den nyeste og beste er utgitt av en av de store programmering selskaper, annonsen blitz begins.This tid, er det hypertech og den nye Max Energy programmerer. Forventningene har blitt trappet opp denne gangen, med store og dristige påstander om enorme gass kjørelengde besparelser, 50 + hestekrefter for gass kjøretøy og 120 + for dieselmotorer, pluss den påståtte evne til å få store gevinster på lav-oktan gass. Entusiaster som vet mindre om biler og ytelse har blitt sendt av banen siklende, gearheads fortsatt ganske skeptical.Let 's titt på hestekrefter gevinster første, og starter med den påståtte 50 + øke til gass kjøretøy. Selvfølgelig kan du ikke få dette med hvert kjøretøy Max Energy passer. Dette dyno-bevist gevinst tilhører Ford Shelby GT. Kjøretøy med mindre slagvolum og betydelig mindre ytelse utstyr kan ikke forvente å få enda halvparten så mye av en gevinst. Mesteparten av gassen lastebiler være i 20 serien. Bare de Hemi-drevne DC biler kan få opp til at mid-20s rekkevidde også, mindre V6s vil ikke engang komme i nærheten. På grunn av den massive komprimering, dieselmotorer kan se noen uregjerlige gevinster fra denne type programmering. Max Energy hevder også å holde disse dieselmotorene fra lidelse høy EGT skade, takket være tuning som holder makten høyt uten over-drivstoff, selv når tauing. Og, hevder å ikke de-drivstoff og drepe din momentum.The stort problem med den store kraften gevinst kravet er dette: stor, øker merkbart HP bare skje ved turtall fleste driverne vil ikke nå, spesielt hvis de har en automatisk. Peak hestekrefter skjer vanligvis rundt 4500-5500 RPM. Det er ikke å si de mindre gevinster ved lavere turtall vil ikke være merkbar, men den imponerende kraft skjer bare når du er virkelig gunning den.På til gass besparelser krav. Denne funksjonen er en av de viktigste grunnene programmerere har blitt så populært i de to årene siden $ 3/gallon ble samfunnsmessig norm. Programmerere har ikke tidligere selge seg på kjørelengde, men begynte å gjøre så når den store klemme på pumpen begynte. Hypertech rapporterer testbiler få opp til 6 MPG, med andre bosatte seg i 1-2 MPG gain range. I form av praktisk erfaring med programmerere og kjørelengde, gevinstene er nesten alltid mer beskjeden enn annonsen hevder. Et løft av 1-2 MPGs-hvis noen gevinst er oppnådd-er den vanligste scenario. Mange sjåfører ser ingen kjørelengde gevinster fordi de rett og slett ikke kan holde sin fot langt nok ut av gassen pedal.Some funksjoner i Max Energy er udiskutabel. Evnen på de fleste biler for å endre dekkdimensjon for kilometerstand og speedometer korreksjoner er stor. Reading motor feilkoder er en bærebjelke i programmerere, det er til stede her også. Drivstoff oktan innstillingene er også tilgjengelige for enkelte modeller for å bidra til å redde noen mynt på pumpen. Men, det er ikke tilgjengelig for ytelse biler, og som du justere oktan ned, strømmen går også down.The bunnlinjen på Max Energi: sette realistiske forventninger før du kjøper. Den massive hestekrefter gevinster i annonsene er trolig langt fra hva du faktisk får, men du vil få nok av en gevinst i kraft til å legge merke til det overalt du kjører. For gass kjørelengde, ikke forvent dette programmerer for å redde deg fra alle dine bensin fare. Å få 1-2 MPG er realistisk hvis du ikke er racing, noe mer er brun saus. Hvis du kan også benytte seg av de andre kule funksjoner, er denne nye programmerer et solid kjøp. Hvis du håper å få 50 hk mer, bortsett 6 MPG og kjøre alt på etanol, kan det være lurt å passere før en programmerer som kan gjøre alle disse tingene eksisterer
By:. David S. Brooks
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14371.html