Det er forskjellige måter som kan føre til døden, om ikke på grunn av alderdom, sykdom, mord, selvmord da folk er sannsynlig å bli drept i trafikkulykker. Dette er også svært grunnen til at bilprodusentene jobber hardt for å redusere tap av ulykker ved å plassere deformasjonssoner, sikkerhet celler, og selvfølgelig sjåfør /passasjer kollisjonsputer for å øke beskyttelsen. Og så langt disse tiltakene har vært ganske vellykket i å senke ned antall dødsfall og alvorlige skader både foran og bak collisions.According nyere studier, nesten tre fjerdedeler av alvorlige sidekollisjoner ende opp i hodet og overkroppen skader-disse er svært samme skadene som Toyota prøver å forhindre. Den nest verdens største bilprodusent har utstyrt sine biler med sidekollisjonsputer og sidekollisjonsgardiner som tilbys som standard funksjoner for japanske personbiler. Automaker mener at slike funksjoner reduserer død på grunn av sidekollisjoner med så mye som 37 prosent som ikke er dårlig med tanke på antall ulykker som skjer på veien everyday.Toyota skaperen av Lexus bremser har også nylig annonsert at alle sine nye modeller som er å bli lansert snart inkludert alle nye personbiler bilmodeller i Japan ville komme utstyrt med side-effekt reduserer SRS (Supplemental Restraint System) sidekollisjonsputer for forsetene og SRS gardin skjold airbags.In tilfelle av sidekollisjon, en SRS side airbag som er plassert i forsetet utløses redusere risikoen for overkroppen skade for fører og forsetepassasjer. Tilsvarende er Sidekollisjonsgardiner som er plassert mellom de fremre søyler og tak-side rails også utløst beskytte sidene av alle passasjerenes hoder ved å danne en gardin-lignende barriere. Dette reduserer belastningen fra sidevinduene, søyler og andre interne objekter og selv fra eksterne objekter som kan rammet kjøretøyet. En studie utført i USA har sitert sidekollisjonsputer og sidekollisjonsgardiner som effektive funksjoner i biler for å redusere tap av sidekollisjon. Disse sikkerhetsfunksjoner reduserer død med 37 prosent. I Japan har slike sikkerhetsfunksjoner vært i stand til å minske alvorlige skader i hode og overkropp, samt død ved 73 percent.To ytterligere minske skader Toyota har vært å utstyre et bredt spekter av sine biler med nye kollisjonsputer inkludert sidekollisjonsputer for Celsior som først ble lansert i august 1996. Det har også innført verdens første noensinne Sidekollisjonsgardiner for Progrès modellen som ble lansert i mai 1998.To videre arbeidet, er Toyota planlegger å øke sin trafikk sikkerhetstiltak ved å utvikle sikrere biler og teknologier, deltar i utviklingen av et trygt trafikkmiljø og fremme eller sponse aktiviteter som vil utdanne folk i trafikksikkerhet som automaker mener er også viktig for å redusere road omkomne
By:. Joe Ratzkinn
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14304.html