Kris Meeke i Pirelli støttet Subaru WRC dominert åpningen etappe av Armagh-baserte Philip Hvit Dekk Ulster Rally. Arrangementet er en tellende runde av Global Group Irish Tarmac Championship og Tesco 99 Octane British Rally Championships.Meeke, 27, hadde kanten og umiddelbart tok en ledelse på nesten seks sekunder med British Championship rival, Guy Wilks i en Mitsubishi en fin tredje. Meeke var raskest på scener to og tre, men Tim McNulty slått i den beste tiden for scenen fire, tilskueren scene nær Armagh byen. Meeke styrt forhandlingene fra fronten og tok ingen unødige risikoer på natten etapper. På den nest siste test, var han rundt 13 sekunder klar av Donnelly, som var raskere enn sin rival på den siste etappen - om enn av en brøkdel av et sekund, får Redtram International reported.The temperatur varmere og Subaru vannpumpe er nødvendig for å kontrollere det. Men det virker som det oppstår en alvorlig trussel mot Meeke eskalerende rally experience.After vinne Ulster rally, er aficionados spør om Meeke vil være i stand til å delta i Irland hendelse i november. Svaret er - han vet ikke. Meeke ønsker desperat å være en del av Irlands første VM rally, men, som alltid, vil det være avhengig av lagets midler. Å merke, det vil koste nær £ 40 000 for å kjøre en konkurransedyktig bil som DMG Subaru S11 der han utslettet opposisjonen på irsk Tarmac og britiske mesterskapet i helgen, og pengene finnes ikke i øyeblikket. "Jeg skulle ønske jeg kunne si at jeg skal gjøre Rally Irland, men jeg vet ikke. Akkurat nå er det sannsynligvis nei," sa Meeke. "Jeg ikke har tilgang til så mye penger." Det vil en parodi hvis Meeke ikke gjør i november lineup. Selv om det var bare hans tredje gang kjøring på asfalt i en full WRC bil, og hans andre seier på rad, viste han nok en gang at han er langt unna Irlands No 1 driver, rapportert Belfast Telegraph. Han slo Subaru S12 av triple Tarmac mester Eugene Donnelly med nesten tre minutter på hva som var i stor grad en sprint rally, sette raskeste tidene på 13 av de 16 etapper - og det skremmende er, han sjelden forvillet seg utenfor det han kaller sin "comfort sone ". "Jeg kunne ikke ta noen sjanser og kjørte hvert trinn i et tempo jeg følte meg komfortabel med," sa han. "Det var et spørsmål om å gjøre det jeg følte var riktig for hver etappe. Kunne jeg ha gått raskere? Ja, hvis jeg hadde blitt presset. Men samtidig var jeg bevisst på det faktum at Pirelli hadde gitt meg sjansen til å gjøre dette rallyet, og jeg måtte være bilen trygt hjem. "" I tillegg til det, har fingeren vært pekt på meg i det siste, og anklager meg for å miste konsentrasjonen når jeg har vært i front, og jeg ønsket å vise en gang og for alt jeg kan holde fokus. Jeg bare kjørte hver scene som den kom, og ikke tenke på om jeg var to minutter av to sekunder foran "Men han la til:". Dette spillet er enkelt når det alle klikk. . Bilen var stor, teamet fungerte bra, og det var bare om en perfekt pakke "Akkurat som alle andre lag, betaler kameratskap off tross for svakhetene i andre aspekter, er teamet for en sterk konkurranse
By..: Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/14002.html