Volvo bremsedeler inkluderer en rekke komponenter som hver er viktig for å gi og levere bremsesystemet med alt den trenger for å utføre sin rolle. Bil service bremser som preger en rekke Volvo bremser i utgangspunktet virker ved friksjon. Dette skjer ofte når bremseklossene eller pad komponenter er gnidd eller slipes mot brems trommer eller rotorer på roterende hjul, genererer friksjon. En av de mange Volvo bremsedelene som eksisterer i en rekke bil-modeller er hovedsylinderen. Det er en beholder som tjener som et fluidreservoar, samt en pumpe ansvarlig for å produsere hydraulisk trykk. Sylinderen drives av en pushrod som er festet til bremsepedalen eller til kraften brems booster. En enkelt kammer master sylinder ble brukt på de fleste personbiler. Minst, på modeller bygget før år 1968. Et dobbelt kammer, på den annen side, ble bestemt ved den lov til å bli installert på 1968 modeller samt senere faser. En enkelt kammer hovedsylinderen har bare ett fluidreservoar og et stempel. Dette oppsett, men ikke gir tilstrekkelig beskyttelse som for en dobbeltkammer-sylinder, i tilfelle av en total hydraulisk systemfeil. En dual chamber master sylinder har to flytende reservoarer og to stempler å levere de to separate halvdeler av den doble eller delt, det hydrauliske systemet. Den ene halvdelen av systemet opererer bremsene for to hjul. De fleste hydrauliske systemer er delt foran og bak slik at den ene halvdel av hovedsylinderen opererer bremsene foran og den andre halvdelen virker de bakre bremser. Noen systemer er delt diagonalt, men særlig på små biler. I et diagonalt delt system, opererer en halvdel av hovedsylinderen ett foran og ett bak brems på motsatte sider av bilen. Den andre halvparten av hovedsylinderen opererer den andre av fremre og bakre bremser. I tillegg Volvo bremseklosser også tromme brems hjul sylindere på enkelte bilmodeller. Hjulet sylindere endre hydrauliske system trykket til mekanisk kraft på bremseskoene. En typisk sylinder består av boliger, stempler, kopper og i noen tilfeller, en intern våren sammen med cup utvidere. Den doble-stempel, straight-bar sylinder er den typen som oftest brukes på trommelbremser på slutten av US-bygget og importerte biler. Noen eldre amerikanske modeller ansatt en dobbel-stempel, step-bore sylinder. Step-bore sylindere inneholder de samme delene som rett bore sylindere bortsett fra at stemplene er av forskjellige diametre. Enkelt stempel hjulet sylindere brukes i Pars på midten fly, eller to ledende sko, bremser. De brukes som en enkelt enhet på noen ikke-servo bakre bremser og på uni-servo bremser. Hjul sylindere må være forsvarlig festet til bakplater og holdes vanligvis med bolter og klips. Brukes med ikke-servo bakbremsene på noen import, single-stempel sylindere lysbilde på bakplater for å søke kraft i begge retninger til begge skoene. Klipsene som holder disse sylinderne på forsterkningsplate tillate glidende bevegelse mens sikkert holder sylinderen. Hvis klipsene vokse rustne kan imidlertid bremse driften svekkes. De fleste brems design bruker støtstenger, eller sko linker, for å koble bremseskoene i sylindrene. På noen bremser, skjønt, duk av skoene bærer direkte mot sylinderstemplet, og støtstenger brukes ikke. En annen Volvo brems komponent er plate bremseklosser stempler. På skivebremser, er hjulet sylindere erstattet av stempler som opererer i boringer innenfor bremseklosser forsamlinger. Bøylen boringer er forbundet med de hydrauliske ledninger, og trykk fra hovedsylinderen påføres stemplene. Stemplene i sin tur søke tvinge til platen pads. Gummipakninger og støvler forsegle stemplene i hullene og hindre lekkasje og forurensning. Pakningene kan også tjene til å trekke stemplene når bremsene slippes. Disc bremsekalipere kan ha en, slep eller fire stempler, avhengig av utformingen av bremsesystemet. Så, selvfølgelig, det er Volvo skivebremser på jobben. Disse Volvo bremsedeler var enten standard eller ekstrautstyr på de fleste sen-modellen biler. De fleste skivebremser systemer er en kombinasjon av skivebremser på forhjulet med tromme raker på baksiden. Flere innenlandske og importerte biler, men har fire hjul skivebremser. Det er mange variasjoner i skivebrems design, men alle er enten den ene eller den annen av to hovedtyper: fast bøyle eller flytende målepunktet. Uavhengig av design, har hver plate brems forsamlingen en rotor og målepunktet. Bøylen sammenstillingen vil omfatte de hydrauliske sylindere og stempler samt friksjon elektrodene mens rotorenheten som roterer sammen med hjulnavet, gir friksjons overflate. Skivebremser utøve en klemvirkning på rotoren i rett vinkel til retningen av rotoren
By:. Anthony Fontanelle
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13503.html