Den påfallende stylet 2008 Lancer Evolution viser ny ytelse og håndtering teknologi, inkludert en helt ny 291-hk 2,0-liters turboladet /intercooler motor og Super-All Wheel Control (S-AWC) dynamiske kjøreegenskaper system. S-AWC tilbyr en ekstraordinær grad av kontroll på hvert hjul, går godt utover egenskapene til andre all-wheel drive systems.Two Lancer Evolution-modellene vil bli tilbudt i det amerikanske markedet for 2008: GSR med en ny 5-trinns manuell girkasse og Lancer Evolution MR med en ny 6-trinns Twin-Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST), en ny generasjon automatisert manuell girkasse. MR-modellen er også utstyrt utelukkende med Bilstein dempere og Eibach fjærer, to-delt brems rotorer for bedre varmespredning, BBS smidd-lettmetallfelger, HID lykter og ekstra interiør funksjoner. . Betydelig, vil den nyeste Lancer Evolution har mindre differensiering fra marked til marked enn tidligere generasjoner "Den høytytende motoren, vil sportsbil kjøreegenskaper og et slående design av 2008 Lancer Evolution appellere til entusiaster over hele verden - for dem som ønsker en daglig driver med street legitimasjon samt de som planlegger helg spor handling, "sier Dan Kuhnert, visepresident for markedsføring og salg, gjør Mitsubishi Motors Nord America.The 2008 Lancer Evolution designe en maksimal ytelse uttalelse, blanding konseptbilen temaer og lyd aerodynamiske prinsipper mens formidle merkets rally arv. En hai-nosed front end inspirert av jet fighter luftinntak, en distinkt kile-lignende profil og skarpe, stramme linjer fremheve den grunnleggende ny generasjon Lancer design. Bygge på disse temaene, ser 2008 Lancer Evolution den delen av street-wise sports maskin med en unik front end, aggressivt skrånende hette med integrert luft scoop og motor varme utsalgssteder, eske fendere, og 18-tommers lettmetallfelger med Brembo bremser . Innvendig presenterer Lancer Evolution en "klasse opp" tilnærming og viser en ny internasjonal flair. Tilgjengelige bruker teknologi, inkludert high-end Rockford Fosgate ® audio og navigasjonssystemer, gjenspeiler det smaker av en utvidelse kunde base.The 2008 Lancer Evolution 4B11 motoren er en intercooler-turbo 2,0-liters DOHC inline fire-sylindret. Utover den beskrivelsen, skiller den seg sterkt fra den legendariske 4G63 det erstatter. Den 4B11 er bygget med en forsterket støpt aluminium motorblokk versus støpejern blokk brukt i 4G63, og aluminium er også brukt for topplokket og dekselet og timing chain saken. I motsetning til 4G63, ikke 4B11 ikke bruke en balanseaksel, gjort mulig av den nye motoren er iboende lavere støy og vibrasjon og bruk av hydraulisk motor mounts.The nye 4B11 T /C produserer mer strøm enn forgjengeren: 291 hk ved 6500 rpm ( vs 286 hk ved 6500 rpm) og 300 lb.-ft. av peak dreiemoment ved 4400 rpm (vs 289 lb.-ft. ved 3500 rpm). Den 4B11 T /C gir en bredere dreiemomentkurve, så vel. En revidert turbolader utbytter opp til 20 prosent raskere respons ved lavere motorhastighet versus 2006 motorens turbocharger.A store divergens fra den foregående motor arkitekturen er i bruk av en direktevirkende valvetrain i stedet for valsen vippearmen konfigurasjon for redusert vekt . En registerkjede erstatter beltet, og mivec variable ventiltider oss brukes på både innsug og eksos kamaksler (de nyeste 4G63 hadde mivec på inntaket only). Den bakre plassert (brannmur side) rustfritt stål eksosmanifolden bidrar til å forbedre vektfordelingen, og friere-puste eksosanlegg har en større volum viktigste lyddemper med dobbel eksosrør outlets.Exclusive til Evolution MR-modellen for 2008, 6-trinns Twin -Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST) er en automatisert manuell girkasse stand til å utføre lynraske girskifter uten drop-off i motorkraft. De TC-SST har både en konsoll montert Shifter og magnesium rattet hendler og tilbyr manuell og helautomatisk modes.Essentially, er TC-SST en manuell girkasse som kan velge to tannhjul på en gang: en giret er lagt inn av en av de to våte flere skiver, clutcher, og den andre er for-håndsvalgt, venter på å bli engasjert av den andre clutchen. Giret endringen er gjort - enten manuelt eller automatisk avhengig av valgt modus - når de elektro-hydraulisk opererte clutcher er "byttet", som skjer samtidig, uten merkbar forsinkelse time.With spennende forestilling trygg, er Mitsubishi i stand til å utstyre Lancer Evolution å være en markert bedre bil til daglig kjøring. De nye Recaro-seter sikre støtte under sportslig kjøring og integrere nye sidekollisjonsputer. Samtidig som det gir en enda dypere bass eksos notat enn den forrige modellen, er 2008 Lancer Evolution utformet for å redusere uønskede lyder og vibrasjoner. MR-modellen, i særdeleshet, har ytterligere 11 pounds av lydisolasjon i fotlist og under carpeting.The 2008 Lancer Evolution er bygget rundt Mitsubishis neste generasjons Forsterket Impact Safety Evolution (RISE) unibody design. The RISE karosseristruktur sprer energi last under side og bak krasjer og kontroller forvrengning, styrke beboer beskyttelse og også bidrar til å beskytte drivstoffsystemet under en bakre impact.The 2008 Lancer sikkerhet pakken er en av de mest omfattende i segmentet, og inkluderer en avansert dual front air bag (Supplemental Restraint System SRS) med beboer sensorer, standard foran setet er montert side-effekten kollisjonsputer og side gardin kollisjonsputer, pluss en førerens kne kollisjonspute. Standard anti-lock bremser (Sport abs) integrerer elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), og alle Lancer-modellene har et dekk pressure monitoring system
By:. John Blackson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/13412.html