Volkswagen Passat Wagon. Bare høyre.Vi håper du har hatt din reise gjennom sinnet av gjennomsnittlig Volkswagen Passat Wagon kjøperen. Vennligst se trinn når debraining.For ni år, har VW sin mellomstore stasjonsvogn skåret en fin liten nisje for seg selv. Det er blitt mer raffinert enn sine innenlandske og japansk konkurranse, men rimeligere enn andre av samme størrelse europeiske wagons.Although sin misjon rimelig luksus er fortsatt det samme, er 2008 Volkswagen Passat Wagon egentlig en helt ny bil. VW har gitt det samme omfattende redesign det legges på Passat sedan i 2006, noe som betyr at den har vokst litt større, litt tyngre og mye kraftigere enn sine predecessor.Net-elskende VW-kunder kan finne innløsning i Passat er akselerasjon , noe som gjør BMW 530xi sport wagon føler at det kjører på fire. Den VeeDub 3,6-liters V6 gjør 280 hestekrefter ved 6200 rpm og 265 pund-fot dreiemoment ved 2750 rpm. Det gjør også denne 3953-kilos vogn ganske quick.Zero til 60 mph tar bare 6,7 sekunder. Kvart-mil blir liggende igjen i 15,1 sekunder på 93 mph. Begge forestillinger bedre BMW av en bunch.If det er ikke rask nok, la 4Motion all-wheel-drive system av bestillingen ark. Det vil spare deg $ 2000 og ca 250 pounds. Den siste front-wheel-drive Passat 3.6 sedan vi testet veide 3,576 pounds og drev en 14,7-andre kvartal mile.Much av Passat er fremstøt kan bli kreditert sin tett rettet seks-trinns automatisk girkasse. Det er en Tiptronic, så manuell giring er tilgjengelig bør du føler racy, men vi sjelden følt behovet. Når venstre i "D", overføring gjør det bra nok på egen hånd, så vi bare forlatt den der mesteparten av tiden. Vi hadde ikke engang gjøre mye bruk av sin Sport-modus, blant annet fordi de girskift og throttle innganger blir for brå for glatt by kjøring, og delvis fordi det er unnecessary.Despite bare at fremdrift, er Passat Wagon 3.6 4Motion ikke en sport wagon. Å, at den er sporty, ridning på sizable 17-tommers dekk og sneglet gjennom vår slalom test på en meget respektabel 62 km /h, men det er ikke en veldig engasjerende stasjonen. Når du holder nøklene til denne maskinen, tilbringe dagen kjører fjellveier vil ikke skje til you.Three inches av ekstra bredde gi passasjerer mer hofte og albue rom, pluss bak beinplass har økt med 2,4 inches. Lastevolum er opp også, til 35,8 kubikkfot, noe som betyr at den kan svelge ganske mye Freeda er tosken. BMW tilbyr 33,6 kubikk feet.The resten av interiøret er identisk med de to Passat sedan vi allerede har testet, som er å si vakkert skrudd sammen og rikt utnevnt. Problemene er fortsatt begrenset til seat bottoms som mangler form og lårstøtte, koppholdere med lite venting, og feilplassering av trykknapp parkeringsbremsen. I stedet for nede ved shifter der det hører hjemme, VW putte den måten over venstre frontlys switch.We også funnet valgfritt navigasjonssystem å være litt sløv. Selv om det har gjennomtenkte funksjoner som "Tilbake" og "bensinstasjon" knapper, synes det å tenke langsomt i forhold til andre units.Another pluss er heft av Passat dører. De bare føler seg betydelig, gjør som sin chunky pull-type dørhåndtak. Synlighet er også utmerket og filt-lined big bin venstre for rattet er en fin touch. Men den største ergonomisk forbedring er veksten av Passat dør binger, de har gått fra miniatyr til massive og kan nå holder en god størrelse vann bottle.Like sin firedørs bror, har denne siste runden av redesign vært god til Passat stasjonsvogn. Det er forbedret i hver målbar måte, og det fortsetter å levere på løftet om en rimelig mellomstore luksus fem-door.Although det er nå mer konkurranse i vogna verden, kanskje enda mer enn i dagene av Vista Cruisers og Country Squires, den Passat Wagon 3.6 4Motion skal igjen finne en lojal tilhengerskare
By:. John Blackson
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/12352.html