De økonomiske konsekvenser av Japans ødeleggende jordskjelvet og tsunami skaper sjokkbølger i det globale bilindustrien. Den doble katastrofen har shuttered mange japanske fabrikker alright, er de også forårsake bekymringer om virkningen på produksjonsstans i Nord-Amerika. Mens Japan er grappling med situasjonen opprettet som etter matte av jordskjelvet, er bilprodusenter desperat å vurdere den fulle effekten av de to naturkatastrofer og Japan pågående kjernefysiske crisis.There er allerede tegn til at japanske bilen anlegget forskaling vil avbryte leveransekjeder utover dets grenser. Det påvirker bransjen globale forsyningskjeden. Auto selskaper utenfor Japan holde fingrene krysset og håper at avbrudd ikke bo lenge nok til å påvirke leveransene av bildeler eller forsendelser. Japans herjet nordøstlige regionen er et viktig knutepunkt for auto deler leverandører og kritisk infrastruktur. Auto deler leverandører har tradisjonelt sørget flyten av varer til oversjøiske markeder tidligere før vedvarende strømbrudd kom i. Selv om bare 7 til 8 prosent av en nordamerikansk bygget bilen kommer fra Japan, er alt som trengs en kritisk leverandøren å være ut av business, og du kan ikke gjøre vehicles.Because bransjens globale leverandørkjeden er så integrert, er det spådd at kortsiktige forstyrrelser av både kjøretøy deler og noen populære modeller er nært forestående: * Nissan Inc. sa noen Infiniti-modellene, som vel som GTR og 370Z, kunne møte forsinket forsendelse til Canada og USA * Den nordamerikanske tilførselen av drivstoff-effektive biler som Toyota Yaris, xB og xD modeller av Scion, Toyota Prius hybrid og Honda Fit er i faresonen fordi disse bilene er kun laget i JapanWhile japanske bilprodusenter er grappling med situasjonen å starte produksjonen, kan bilprodusentene rundt om i verden føler de bølgene forårsaket av de to naturkatastrofer og Japan pågående kjernefysisk krise, som følgende: * British deler maker GKN Plc (GKN.L) sier at det kan ha å kutte antall komponenter gjør det fordi noen av sine japanske kunder, som inkluderer Mitsubishi (7211.T) og Nissan (7201.T) kan være ute av stand til å ta leveranser * Avstengning kunne påvirke Toyota Canada Inc. og Honda Canada Inc., som har to montering planter hver i Canada * fransk bil deler maker Valeo sin (VLOF.PA) fem fabrikker i Japan, som leverer lokale bilprodusenter, opererer, men det er for tidlig å si hvis de måtte senke hastigheten av produksjonen * Den potensielle mangel på "høy verdi" japansk-laget komponenter, for eksempel motorer, girkasser og elektronikk som brukes i Nord-Amerika-laget biler, er den største bekymringen * Både Nissan Canada og Mazda ikke produserer i Canada, men nedfall fra sine japanske nedstengninger er fortsatt ukjent * Nissan, Honda (7267.T) og Toyota (7203.T) eksportere sine luksuriøse biler til Kina i stedet for å produsere lokalt. Eksporten til Kina vil lide nå, som de tre store har stengt sine Japan planter * Nissan som har en motorfabrikk i regionen leverer rundt 12 prosent av sin globale behovet for motorer, kan bli hardest rammet * europeiske bilprodusenter, vil Renault være påvirket , er på grunn av sin cross-aksjene med Nissan * Truck beslutningstakere Daimler og Volvo (VOLVb.ST) med betydelig produksjon i Japan også eksponert * Volvo sa det hadde stanset produksjonen på sitt japansk enhet UD Trucks fire anlegg frem til mars 21 * japanske bilen makers 'produksjonsanlegg i Canada og USA vil trolig bli truffet av kortsiktige nedstengninger ved slutten av dette weekAuto beslutningstakere vanligvis holde en 90-dagers inventar på hånden, noe som gir en buffer når produksjonen blir avbrutt. Men utenlandske beslutningstakere har vanligvis holdt mindre ekstra tilførsel på hånden. Selv om bilprodusenter er optimistiske om å gjenoppta produksjonen, kunne driftsstans oppstår på nytt. Det er fortsatt ikke klart om strømforsyninger vil være tilstrekkelig til å starte hele virksomheten eller bare kontorer
By:. Johnkenvin
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/1202.html