Ford har i mange år produsert ganske gode, komfortable, økonomiske biler, det vil si, med mindre du bor i bilen gigantiske hjemland. Bare en rask titt på Fords nettside i USA sikkerhetskopierer denne teorien opp. Ta en titt på deres utvalg av biler for hjem forbruk og du vil se at drivstofforbruket, en viktig funksjon for europeiske biler, synes å være noe mer enn en ettertanke for sitt hjemmemarked. Ja, de har nå et hendig verktøy som lar deg se bilene sine ved "gass forbruk". Flott tenker du kanskje, vi beveger oss i riktig retning. Men ved nærmere ettersyn, er deres idé om en økonomisk bil som kan oppnå trettifem miles per gallon. Trettifem? Ja, trettifem miles per gallon. WOW, stor prestasjon, som skal hjelpe isbjørn holde fast på sine smeltende iskapper for et par år til, noe som gjør at du lurer, med mindre Ford og til en viss grad den større amerikanske offentlighet endre sine måter, vil Polar Bears faktisk overleve Ford . dieselteknologi, nesten ignorert i USA, har gått videre i store sprang i de europeiske og japanske markedet. Resultatene av disse skritt fremover kan ses i mengde biler som kan nå oppnå 70 + miles per gallon. Doble økonomien i det innenlandske tilbud fra Ford. OK, kan disse være små bybiler, men selv Mondeo, en trofaste for ford i Europa, nå kan oppnå mer enn femti miles per gallon på blandet kjøring. Hvorfor oh hvorfor er disse bilene ikke tilgjengelig i Fords innenlandske markedet? Se på Fords britiske nettstedet, og de er stolte av å kunngjøre sin "største utvalg noensinne av lave Co2 biler", ta en titt på det amerikanske nettstedet og utslipp og økonomi synes å være en forlegenhet til dem. Er de tingene vi trenger fra en bil som forskjellig mellom USA og Europa? Men igjen, hvorfor klandre Ford? Sikkert Ford designe og bygge biler som passer deres markeder. Så er det den amerikanske forbrukeren som må endres? Dette er kanskje den tiden at den amerikanske regjeringen kan legge begrensninger til eventuelle penger som er gitt til de tre store, som regulerer bilprodusentene til å tvinge dem til å produsere globale produkter. Japanske og tyske bilprodusenter kan gjøre den odde bil som passer et enkelt marked, men samlet er deres biler laget for å selge globalt. Tretti år siden British Leyland hadde en lignende filosofi til USAs tre store. Tretti år på og British Leyland er bare et tåkete minne for de fleste. Med mindre Ford og i stor grad den amerikanske offentlighet endre sine vaner, kan den amerikanske bilindustrien meget vel være på randen av extinction.The Ka, Fiesta, Mondeo, alle gode biler produsert for det europeiske markedet som ikke vises på den andre siden av dammen. Dette er økonomisk galskap. Kostnadene ved å utvikle en ny modell kjører inn milliarder av dollar, men Ford fortsatt tilbyr en annen linje opp for begge markedene. Våkn opp, lukte kaffen, eller alternativt holde det gående luen i hånden til regjeringen din for økonomiske redningspakker som ikke adresserer årsaken til problemet. Tjue fem milliarder dollar vil ikke løse de tre store problemer, vil det bare forlenge deres død. Lenge nok til å overleve isbjørnene? Bare tiden vil vise
By:. Foordy1000
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/11259.html