Når du er på sjøen, er det to ting en kaptein og navigatør alltid ønsker å vite. Dette er hvor fartøyet befinner seg og hvordan du får til mottakeren. En rekke variabler er alltid på spill og været skaper stadige utfordringer på grunn av skiftende vind og bølger. På et gitt punkt på noen sjøkart, kan en person hente koordinatene, kjent som en breddegrad og lengdegrad, for plasseringen av et fartøy. Historisk ble en rekke grunnleggende virkemidler som brukes for å bestemme LAT /LON. I dag er disse funnet gjennom hjelp av mange virkemidler. Astrolabium og Sekstant

De fleste gamle sjøfolk funnet noen måte å finne sin beliggenhet ved sjøen, enten det var polynesierne opplyse fuglearter i nærheten øyene eller europeere bruker en astrolabium å måle høyder på himmellegemer. Sekstanter også måle vinkler til himmellegemer og er et fornuftig verktøy for moderne navigatørene å ha på hånden, bør elektronikken svikter. Nøyaktigheten av målingene av de gamle verktøyene variert og hovedsakelig levert relative posisjoner. Feil i matematikk fradrag eller med selve enheten kan utgjøre alvorlige problemer for sjøfolk.
GPS
Plotting posisjoner på sjøkart krever å ha lengde-og breddegrader.

GPS, eller Global Positioning System, tar mye av presset av himmelsk navigator. På et øyeblikk, kan hvem som helst på jorden kjenne sin nøyaktige plassering, innenfor flere meter. Nøyaktigheten av GPS gjør det til et ideelt verktøy for marin navigasjon forutsatt at det er tilstrekkelig strømforsyning og sekstanten holdes hendig. GPS gir også fart og kurs informasjon. Helt avhengige av satellitter, gir GPS både lengde-og breddegrad på et øyeblikk
LORAN

meste ranet av GPS, Loran -. Eller Long Range Navigation System - avhengig av lavfrekvente radiosendere satt opp på forskjellige steder. Loran gitt koordinater som ikke var like pålitelig som det en finner i dag på GPS. Noen båter kan fortsatt bruke denne type navigasjonsverktøy, men programmet støtter det har blitt faset ut i USA, Canada og andre land. Decca og Omega var andre former for radio navigasjon.
Sat Nav
Satellitter relé elektroniske data for mange globale brukere.

Global Navigation Satellite Systems, eller lør Nav kort sagt, har utviklet seg betydelig over hele verden, og i dag er en i USA har blitt NAVSTAR GPS. Mange mobiltelefoner i dag tilby noen form for satellittnavigasjon eller GPS-system, men båt kapteiner har en tendens til å stole strengt på de som er laget for maritimt bruk.
Vinkelmålere

Som en sekstant , en enkel vinkelmåler og en halm kan gi vinkler til himmellegemer, og selv om dette ikke er et instrument en skipets kaptein er sannsynlig å bruke, er det en enkel måte å forstå hvordan å finne breddegrad. Ekvator er på 0 grader bredde, Nordpolen er på 90. Hvis Polarstjernen (Polaris) er 50 grader over horisonten, trekker 50 fra 90 å realisere din breddegrad er 40 grader nord. Hvis Polaris ligger på horisonten, med ingen målbar vinkel, vil fartøyet ligger et sted på ekvator. Nå må du finne din lengdegrad. Faktiske måleinstrumenter oppfordres.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/104385.html