The 5E-FE og 4E-FTE er begge varianter av Toyota E-serien motorer som var jern blokk, inline firesylindrede motorer med aluminium motor hodet. E-serien motorer ble opprinnelig introdusert i 1980 og brukt gjennom midten av 1990-tallet av Toyota i kompakte biler i flere verdens markeder. 5E-FE

Introdusert i 1990 og brukt fram til 1998, 5E-FE fordrevet 1,5 liter og så plikt i et bredt spekter av kjøretøy, inkludert Toyota Paseo i USA. Det produseres opp til 110 hestekrefter ved 6400 rpm og 100 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm.
4E-FTE

4E-FTE motoren ble tilbudt fra 1989 gjennom 1995. En turboladet 16 ventiler, 1,3 liters rekkefirer, utviklet det 135 hestekrefter ved 6400 rpm, og 116 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm. Motoren brukte en CT9 turbolader. Motoren så bruk i Toyota Tercel i Japan Domestic Market (JDM) og var det kraftigste versjonen av Toyota E-serien motorer. Motorene har vist seg å være billig, veldig holdbare og kan produsere langt større makt over lagernivåer med ettermarkedet deler og tuning.
Swap Popularitet

grunn til tilgjengeligheten av ettermarkedet turbo kits, bytte fra en 5E-FE til en 4E-FTE er populært oppgradering alternativ for tidlig Toyota kompakte eiere. I tillegg har mange 5E-FE eiere cannibalize deler som eksosmanifold og roterende sammenstillingskomponenter fra en 4E-FTE å effektivisere sin 5E-FE uten å gjøre en motor swap (og dermed skape, i praksis en 5E-FTE).

Replacement

E-serien motorer ble erstattet av K-serien i slutten av 1990.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92346.html