Dekk kommer i alle design, komposisjoner, størrelser og former. Ja, de kommer i former andre enn runde. Mens selv det beste dekket ikke vil slå minivan i en Ferrari, de kalde fakta er at feil dekk kan lett slå din kjære sportsbil inn i en veldig rød, veldig sexy og veldig dyrt Dodge Caravan. Aldri glemme at spesialiserte modifikasjoner gi spesialiserte resultater - og du kan ikke ende opp fornøyd med dem alle. Fysiske dimensjoner

Resultater dekk har en tendens til å være bredere enn vanlige dekk, et faktum som er bare relevant hvis du installerer bredere felger til å passe dem. For en epler-å-epler sammenligning av dekk på samme rim, dimensjonene i spørsmål her har å gjøre dekkets størrelsesforhold. Sideforhold er en prosentandel utledet ved å dividere dekkets sidevegg høyde med bredden av felgen, en kortere sideveggen, som de som brukes på ytelsen dekk, gir et lavere sideforhold (typisk i størrelsesorden 20 til 40), mens et høyere en gir deg en høyere sideforhold (vanligvis 50-90). En kortere sideveggen holder slitebanen fra bevegelige side-til-side ved kurvekjøring, noe som gir gode kjøreegenskaper presisjon. Ulempene til dette redusert sidevegg flex er en hardere og bouncier ride, redusert trekkraft for lineær akselerasjon og en økt sannsynlighet for plutselig tap av trekkraft på grensen (i motsetning til en jevn og progressiv break-away).

med gummiblanding

Dekk tilbyr to typer grep: mekanisk heft (deformasjon av dekk gummi til grep veien ufullkommenhet) og molekylære vedheft (dekkets evne til å holde seg til veien som lim) . Molekylære vedheft eller klissete - det viktigste limet kraft ved høy hastighet - en tendens til å gå opp med temperaturen til et punkt, men til slutt dekket sammensatte vil smelte, bli til væske og mister trekkraft. Siden varme er en funksjon av friksjon og gnidning er en funksjon av dekkets klebrige, er den enkleste måten å øke dekkets levetid for å redusere trekkraften ved å gjøre den gummiblanding hardere. Dette er en balanse som alle dekk-opprørere forsøker å perfeksjonere: den ene mellom absolutte grep og dekk lang levetid. Ytelse dekk vanligvis har en mykere gummiblanding som gir økt grep på bekostning av noen dekkslitasje. De beste dekkene har forbindelser konstruert for å kondensere svært sakte og jevnt, og tilbyr en progressiv og forutsigbar break-away på dekkets trekkraft grenser.
Mønsterdesign

Dette aspektet av dekk design kan virke enkelt i starten, men det er mye mer til det enn du kanskje tror. Se på dekkene av de fleste profesjonelle racerbiler og du vil merke det, for det meste, de bruker lite eller ingen mønster i det hele tatt. Disse "slicks" eksisterer for å maksimere dekkets kontaktflate og sette mest mulig gummi i kontakt med veien. Denne ekstra gummi ikke bare gir en mykere gummiblanding med jevnere fordeling av bilens vekt, men det gjør også at dekket trå en solid klump som vil holde sammen i fart. Carving vann-eliminere lunder i dekkets slitebane deler slitebanen i "blokker", og disse blokkene ikke bare vri seg rundt under håndtering påkjenninger, men de skaper også svake punkter i slitebanen og oppmuntre dekk oppløsning i høy hastighet. Performance-dekk produsenter vil ofte utforme dekk med minimale spor å øke trå blokk stabilitet og mengden av gummi i kontakt med veien. Ulempen:. Redusert veigrep i regnet
Specialized Dekk

Ordet "performance" betyr forskjellige ting for forskjellige mennesker, og kan bety forskjellige ting under ulike forhold . For eksempel kan et dekk spesialisert for ultimate trekkraft i regnet fortsatt bruke ganske store slitebaneblokker og færre, større spor som en forestilling "sommer" dekk, men disse sporene vil vinkle bakover mer kraftig til effektivt kaste store mengder vann ved høy hastighet. Et slikt dekk kan også bruke en mykere gummiblanding, med mer silikon, i påvente av lavere driftstemperatur. En spesialisert is dekk kan ligne på en regn dekk fra ti meter unna, men bruker tusenvis av små "klossene" på slitebanen overflaten for å squish iskrystaller tilbake i en flytende tilstand. Når is blir tilbake i vann, regn-fuger kanal det bort. En is dekk vil vanligvis bruke en svært høy silikon-innhold sammensatt for best mulig grep, den ulempen med denne tilnærmingen er at silikon oppløses ved høyere temperaturer, noe som er grunnen til at produsenter anbefaler at du aldri bruke dem på tørre veier

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/Aftermarket/tires/98351.html