De kommer buldrende nedover veien, tusenvis i bevegelse når som helst. Med tunge last halt bak av hardt arbeide dieselmotorer, de er drivkraften bak bevegelsen av materielle goder i Nord-Amerika. I et kontinent med mer geografi enn mennesker og en infrastruktur som støttes av veier, ikke jernbane eller kanalen, hvor andre steder er betjent av tog eller lekter, for det meste, når varene treffer portene, de kommer av lasteskipene i containere og finne veien inn i transport opplæring skole nyutdannede omsorg, hvor de er pakket ut, slo med digitale koder og sendt på vei på baksiden av trucks.the transportbransjen lastebil flåten er en blanding av private kontraktører med egne rigger og yrkessjåfører som kjører Selskapet eide kjøretøy. I byene er haling ofte i mindre skala, i varebiler og halvparten lastebiler, men på den åpne veien, det er plass til store rigger. Og disse er tunge og farlig! Lastebiler som overstiger ca 16, £ 600. trenger å ha spesielt lisensierte førere, men de største lastebilene kan trekke flere tonn last rundt. Noen har bygget i hauling områder, mens andre er avhengige av å være en avtakbar drosje som kan trekke noen cargo.Drivers av de største riggene må være forberedt på å tilbringe lange timer borte fra hjemmet. En hel subkultur har steget opp rundt driverne, med sine lastebilen stopper vaner og spesialiserte radio sjargong. De fleste drosjer bære en radio. Tilbake på base vil det være terminplanlegging Koordinerende ting, stadig utdannet av trafikk kurs, men drivere også snakke med hverandre på farten, har dele veien farer og ser ut for hver other.These sjåfører lurt av risikoene av veien. Som en del av deres konsesjonsbehandlingen de vet alle sikkerhetsreglene for de lastene de kan bære, enten de er eksplosive, etsende, giftige eller må holdes under temperaturkontroll. I tillegg, ytterligere lover kontrollere antall timer en sjåfør kan bruke på veien før resten, mandat regelmessig søvn for å unngå ulykker forårsaket av trøtthet. Lastebilsjåfører må også holde et plettfritt kjøring posten for å holde ansatt i sine profession.Heavy motorer trenger en kvalifisert person til å betjene dem. Vanligvis innebærer dette mer enn grunnleggende opplæring, men noen anerkjente auto mekaniker skolen vil også være i stand til å sertifisere kandidater til å jobbe med store dieselmotorer. Noen, større selskaper vil ha sine egne i huset mekanikk og lastebiler stopper langs tradisjonelle transportruter oppleves også med å håndtere på veien reparasjoner. Likevel har ikke alle byens garasje utstyret og skala for å håndtere jobber som dette. Noen sjåfører, spesielt de som eier sine egne rigger, vil gjøre sine egne reparasjoner
By:. Valeria Stephens
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/trucks/369.html