The FMCSA er en avdeling av United States Department of Transportation (DOT), som vanligvis er ansvarlig for håndhevelse av FMCSA forskrifter. The Department of Transportation har mange eksplisitte lover for logging når du er yrkessjåfør. Logging er begrepet sjåfører bruker å beskrive sine rekord oppføringer i en loggbok. Føreren av en CMV er nødvendig for å holde en oversikt over arbeidstiden ved hjelp av en loggbok, som beskriver det totale antall timer brukt på kjøring og hvile, samt tidspunkt for endring av plikt status oppstått. I stedet for en loggbok, kan en motor carrier holde styr på en førerens timer ved hjelp av en elektronisk on-board-opptaker (EOBR), som automatisk registrerer hvor mye tid brukt kjører bilen. For å sikre etterlevelse, DOT tjenestemenn har rett til å be om å se en driver loggbok når som helst. Disse lovene bidra til å sikre andres sikkerhet på veien ved å regulere mengden av tid at en sjåfør kan jobbe før han tar en hvilepause. Logging regler også beskytte en yrkessjåfør når hans selskap er mer opptatt av sine kunder enn sine drivers.60-70 timers regelen • Ved bruk av en syv dagers arbeidsuke, kan en sjåfør ikke kjøre igjen hvis de har kjørt eller jobbet 60 timer eller mer i de siste sju dagene. Hvis en driver med en åtte dagers arbeidsuke, kan han ikke kjøre bil etter å ha kjørt eller arbeider 70 timer i løpet av de siste åtte dagene. Etter å ha nådd sin kjøring grenseverdi, må sjåføren vente til nok timer har falt av hennes loggbok, eller ta 34 sammenhengende timer av, før hun kan kjøre igjen. 34 sammenhengende timer frivakt blir ofte kalt en re-set.10-Hour Off Rule • En yrkessjåfør må ta 10 timer før hun kan sette seg bak rattet igjen etter kjøring 11 timer, eller etter en kombinasjon av kjøring og arbeid for 14 timer. Denne 10-timers pause kan tas i lastebilens sovende køye eller off-duty bort fra lastebilen. De ti timer kan deles opp med en del av tiden i den sovende og en del av borte, men hvis split, det hun må ha minst to sammenhengende timer i den sovende for den tiden til å telle mot break.11-Hour Driving Limit Rule • En driver ikke må kjøre etter 11 timer i en 21-timers periode. Etter 11 timer, må sjåføren ta en 10-timers pause enten vekk fra lastebilen, i sovende eller en kombinasjon av de two.14-timers regelen • Mens en sjåfør ikke kan kjøre etter 11 timers kjøring, selv om han kan fortsatt jobbe så lenge han trenger. Etter en kombinasjon av arbeid og kjøring i 14 timer, er han ikke i stand til å kjøre til å ta en 10-timers pause. Hva dette betyr er at hvis en sjåfør har jobbet med en dock for 10 timer, han har bare fire timer å kjøre før en pause må være taken.Split-Sleeper Avsetning • Hvis en sjåfør har tatt to timer på vakt og er ikke i brudd på 11-timers regelen, kan hun kjøre for hvor mye tid det tar å nå 11 timer med kjøring og deretter må bryte i minst åtte sammenhengende timer før kjøring. Mens 10-timers regelen tillater føreren å splitte henne pause bare om noen måte hun vil, ved hjelp av split-sovende regel krever at hun tar åtte sammenhengende timer i den sovende. De andre to timer kan tas i sovende eller off-plikt. Med alle reglene, betyr en pause periode på mindre enn to timer teller ikke noen pausetid
By:. Jason Bandril
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/trucks/352.html