Sidecar motorsyklister er en rase alle sine egne. Kjent alternativt som "hacks", sidevogner endre hele kjøreegenskaper av motorsykler. Ikke lenger lener du inn i en kurve. I stedet, akkurat som med bilkjøring, styre deg rundt kurven. Dessuten er det ikke nødvendig å sette føttene på bakken når du kommer til en stopp. Med tre hjul, er du good.While praktisk talt alle motorsykkel kan konverteres til en sidevogn rigg, de fleste av dem du vil se på gatene i disse dager er en russisk maskin laget av et design hentet fra tyskerne ved slutten av første verdenskrig War II. Hva som oversetter til er at mens russerne jobber med å forbedre teknologien nå, for det meste det er teknologi som er 70 år gammel. For mange av disse rytterne, intimt bekjentskap med hele maskinen, inne og ute, er bare ett av de sjarmerende attraksjonene i deres valg av ride.Not alle setter pris på å tilbringe så mye tid å reparere deres tur, men. Min venn Dom er en av dem som startet ut med en russisk maskin, og på bloggen sin, fortalte den endeløse historien om den demonteres og reparere de siste problemene. Han tilbrakte mange timer i butikken og de var timer han var ikke i stand til å være ute og rir. Til slutt nok var nok. For Dom, var det på tide å gå inn i det 21. Century.He kjøpte en Suzuki V-Strom 1000. Så kjøpte han en tredjepart sidecar tilbehør og sett hans betydelige mekaniske ferdigheter til å arbeide i å kombinere de to. Voila! En sidevogn rigg for en mer moderne era.Dom går overalt i sin V-Strom sidevogn riggen, når som helst han velger. Vinter og snø faller? Ikke et problem. Med tre hjul-og ikke minst høy clearance, han kan bli sett ut på veien i det verste været. Faktisk, i januar min kones sønn mailet henne et bilde som han ba henne om å videresende til meg, og det bildet var av en sidevogn rigg kjører langs under en snøstorm. Jeg var sikker på at det var Dom, men for å være helt sikker på at jeg videresendt den til ham. "Jepp," sa han, "det er meg." Dom er hva du kaller hard-core. Han kjøpte sin første motorsykkel bare fire år siden, og handles opp et år senere. Så, i et år, fikk han sin sidevogn rigg og omtrent seks måneder siden byttet til V-Strom. Han er en "alt utstyr" slags fyr og har alvorlige vinter kjøreutstyr. Faktisk, fortalte han meg bare nylig at han hadde solgt bilen sin. Alt det gjorde var å sitte i garasjen råtne, sa han. Nå har han mer rom for motorcycles.I hans syklet med Dom i sidecar sin gang på det som må være den ultimate utfordringen mellom vinter og motorsykler. Hver februar i Colorado, det er en hendelse som kalles Elephant Ride. Oppkalt etter Hannibals kryssing av Alpene med elefanter, er det en kjøre opp Guanella Pass fra den lille byen Grant med mål om å gjøre det over passet og ned til Georgetown på den andre siden. Never mind at veien er ufremkommelig i vinter, med is en fot tykk på steder og snø drev dypt over veien i mange steder i nærheten av top.Along med ca 40 andre galninger, vi satt av opp en pasning. Mange av dem var på små dirtbikes, for eksempel Yamaha WR250Fs og slikt, men det var også omtrent et dusin hacks. Syklene sprengt på foran oss, og vi cruiset sammen, med veien ganske klart ned nær bunnen. Som vi klatret høyere og høyere skjønt, begynte vi å treffe dyp snø, og tre var tider vi var glad syklene hadde brutt fonnene opp litt fordi det gjorde det lettere for oss å få through.Finally, men vi nådde slutten av oppkjøringen for sidevogner. På en 5-fots drift gutta på sykler var å dra sine ritt gjennom og over for hånd, men vi var innhold å kalle det en dag. Det var på tide å dra back.For de gutta på Elephant Ride, pløye gjennom snøen er stort sett bare en gang om året affære. For Dom imidlertid på sin sidevogn utstyrt V-Strom 1000, det er bare alt i en dags tur
By:. Ron Ayalon
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/motorcycles/30.html