Automotive elektronisk kontroll innsprøytning motoren er et produkt av high-tech mekanisk og elektrisk integrering, spesielt i motorens kontrollsystem, som satt en rekke sensorer, aktuatorer og elektronisk kontroll komponenter. Vi må ikke glemme x431 lanseringen, lexia3, mb stjernen i bruk. Kontroll systemene fungerer, de ulike signalene infiltrert hverandre, kontrollere inntaket, innsprøytning og tenning. Også, fordi stabiliteten av motorens arbeid som skal styrkes, og dermed redusere støy. Sensorene samle luften inn i det raskt skiftende gass, motorbelastning, vanntemperatur, inntak lufttemperatur og andre signaler går inn i maskinen, beregner datamaskinen en riktig måte, til riktig mengde bensin og best tenning timing, og utgang styresignaler til bensininnsprøytning ventil og tenning, så det beste motorytelse på alle driftsforhold. Tilfelle av svikt, symptomene på sløret. Bedre sporingsteknologien lansere x431. Men bare en delvis svikt i muligheten for andre deler er fortsatt intakt høy. Kontrollenheten har generelt en helhet, for fjerning av lokal svikt bort for å erstatte hele sammenstillingen, økonomisk forsvarlig. Derfor må vi være omfattende og dyp forståelse av elektronisk styrt innsprøytning motoren på strukturelle prinsippet informasjon om funksjoner, ved hjelp av vitenskapelige metoder for analyse og reparasjon teknikker, for å utvikle en praktisk og økonomisk å reparere ordningen kompensasjon ved å ta noen enkle grep for å gjøre opp funksjon av denne delen. Dette delvis unnlatelse av å oppnå formålet med exclusion.When bilen elektronisk styrt motor ikke fungerer riktig, selv diagnose system feilkoder ikke ut, særlig avhengige av drift offiser av kontrollen, å dømme, å bestemme innholdet av feilen og feilen location.Not starte motoren svikt fenomen: Slå tenningen, tenningslåsen til startposisjonen, lanserte motor vain.Failure mulige årsaker: manglende evne til å gjøre motoren start systemet kan ikke rotere eller rotere for langsomt: spare batteri strømbrudd, elektroden eller elektroder løse hauger hauger mappe oksidasjon alvorlig, total sikring krets; tenningslåsen feil, starter svikt; startstreken krets eller krets kontakten dårlig kontakt. Tenningssystemet svikt: et verk av dårlig tenning coil, noe som resulterer i svak eller ingen høytrykk høy spenning gnist gnist, tenning svikt, tenning tiden ikke er riktig. Fuel Injection System: ingen drivstoff i tanken, bensinpumpe ikke fungerer eller pumpe olje trykket er for lavt, drivstoffrøret lekkasje deformasjon; krets relé off; drivstoff trykkregulator arbeidende fattige, drivstoff filter for skitten. Inntak systemfeil: tomgang regulatoren eller kontroll linjefeil; tomgangsluftkontroll ventilstyring fett, felles brudd eller lekkasje, air flow meter failure.Diagnosis av utelukkelse metoder og prosedyrer. Play start boder, er starteren og motoren ikke snu, bør starte en funksjonsfeil som skal kontrolleres. Først, sjekk at batteriet kraftsituasjonen og de aller overlevelse kolonne forbindelser og kontakter, hvis batteriet er normalt, sjekk startstreken, sikringer og tenningslåsen; ridning under gasspådrag i midtstilling, og deretter spille forrett. Hvis du på dette tidspunktet, kan motoren startes, indikerer det feil for tomgang regulatoren og linjefeil eller lekkasje inn i luftrøret, hvis det neste skrittet til moderat gasspådrag posisjon, fortsetter å lansere ikke, og bør bli den neste trinn av undersøkelsen, til visuell inspeksjon. Sjekk inn på om lekkasjen mellom luftrøret Road, sjekk slangen og krysset er intakt, sjekk om veivhusventilasjon slangen lekkasje eller brudd, sjekk høyspent gnist. Merk også at lexia3 rolle. Hvis høyspent gnist er ikke normalt, bør sjekke høyspent, tennspolen, distributør og elektronisk tenning, sjekk tenning rekkefølge er riktig, sjekk drivstoffsystemet av olje forsyningssituasjon. I tilfelle av bekreftet tårer drivstofftank, sjekk oljetrykket i brenselet rør; sjekk tenning og sylinderen tenning rekkefølge; kontrollere luft strømningsmåler montert i drivstoffpumpen bryteren på arbeidet, kontrollere arbeidet av hver sylinder tennplugg situasjon , sjekk tenning timing. Slik som tenning timing er feil, bør videre undersøke tenning timing control system, sjekk ECU strømforsyning situasjon og arbeide for å avgjøre om ECU fault.Trouble på fenomenet akselerert svikt: motoren gassen til høy hastighet ved sakte fart , arbeidet helt normal, men i hard akselerasjon, går motorens turtall endres sakte, noen ganger med å puste eller temperering phenomenon.Fault: Det lekkasje av gass inntak system; system oljetrykket er for lavt, tenning spenning er lav, tenning tidspunktet for sent ; sylindertrykket ventilklaringen er for lav eller for liten; gass stilling sensor fungerer ikke riktig; ECU failure.Diagnosis av utelukkelse metoder og tiltak: Sjekk luftinntaket system med eller uten lekkasje fenomen; sjekke høyspent gnist forholdene, sjekk tenning forhånd vinkel er normal, sjekk oljetrykket system, sjekk throttle sensoren fungerer som den skal, sjekk ECU terminalen signalet er normal; Sjekk ventilklaring og når det er nødvendig, sylinder arbeider pressure.Dilute blandingen svikt symptomer: motorturtall ustabilitet, dynamisk åpenbart utilstrekkelig, og det er temperering fenomen, kan det være at blandingen for magert motoren failure.Fault: Det inntak system lekkasje fenomen; kaldstart injektoren tid bryteren er defekt og temperatur; system drivstoff trykket er for lavt, injektor kortet eller plugg , air flow meter svikt, vanntemperatur sensor feil, throttle posisjon sensor svikt; ECU feil. Også, ikke glem å bruke mb stjernen for å løse problem.Diagnosis av utelukkelse metoder og tiltak: Sjekk luftinntaket system med eller uten lekkasje fenomen, sjekk kaldstart injektoren tidsbryter, kontrollerer om injektoren plugg, kort svikt, sjekk . Luftflödesmätare arbeid, sjekke vanntemperaturen sensor; inspeksjon Programme ventil posisjon sensor arbeid, sjekk ECU terminalen inngangs-/utgangssignaler
By: gu
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/5258.html