Norge bil >> Bil >> biler >> Content

SAAB Going Utdødd, betyr det egentlig noe som helst av oss?

Hørt av merkevaren SAAB? Jeg antar du har. Noen gang sett selve bilen nylig? Jeg antar at du ikke. Ikke jeg heller Men det vi vet om Saab er at GM eier merkevaren og på grunn av den nylige globale økonomiske krisen, må GM å losse sin under utføring merker fra sin stabile og som sin andre svenske motstykke Volvo, som i dag eies av Ford, trenger Saab å bli solgt til noen som faktisk er gale nok til å ta kontroll over det. Nå hvorfor sier jeg gal i denne sammenheng? Noen gang sett en Saab nylig? Ja, jeg spurte det spørsmålet ovenfor, og du vil merke at du har ikke med mindre det er en sittende i garasjen din og du er eieren av Saab. Og det ville være den eneste Saab i en radius på 20 kilometer. Dette er grunnen til at jeg sier at den som ønsker å ta over dette selskapet og varemerket er tåpelig eller slett gal. Ingen kjøper faktisk Saab. Selvfølgelig, vi er på en planet på ca 6billion mennesker eller så (gi eller ta noen milliarder) så en eller annen måte, kan Saab har funnet en hvit ridder i form av Spyker, en annen skandinavisk bilprodusenten som bygger virkelig opprørende biler for styrtrik og ikke så kjente (som jeg fremdeles ikke kjenner noen eller lest om noen som har kjøpt dem). Samtaler om salg og kjøp har gått på, og konklusjonen er at det er ned til prisen. Det er tydelig hvis du ønsker å ta over en skrantende selskapet, vil du ønsker det skitt billig og uten gjeld. Selv de sprø gründere fra Spyker ønsker å prute til kuene kommer hjem. Men for alt du vet, det er en tapt sak allerede, og Saab er på randen av extinction.But nok av om avtalen er vellykket eller ikke, bunnlinjen er at Saab er en sliter merkevare som vil gå under hvis avtalen med Spyker ikke går gjennom, og det vil bli plukket fra hverandre som det britiske produsenten Rover og engineering, tegninger, vil chassis design bli solgt til noen kinesiske selskap og navn til slikt. Tenk deg dette; Rover er død, fra asken steg Roewe. Lukk, men fortsatt ingen sigar. Så tenk Saab som SAABE eller BAAB.Or selv SAAC (hei, er ikke det allerede er en kinesisk produsent?). Slik at du kan nå spørre hvorfor Saab på randen av å gå under? Den har arv, bygget det anstendige biler en gang, men hvorfor er ikke alle som kjøper dem, spesielt her i Sørøst-Asia? Enkel; Det har ingen merkekjennskap overhodet. Ingen ønsker å kjøpe en ukjent bil. Se på oppoverbakke kamp biler som Skoda, Seat, eller Chery ansiktet. Noen av disse kjeder kan være bygget som en tank, eller til og med ha bygge kvaliteten av en croissant. Men grunnen til at disse bilene ikke selger er at de har ingen merkekjennskap. Jeg kan vedde på at de fleste av dere ikke har en venn eller en slektning som eier en Saab eller noen av de bilene som er nevnt ovenfor. I mine 37 år som bor, har jeg bare møtt en person som pappa kjørte en Saab 900, og det var 15 år ago.for sin markedsføring plan og merkekjennskap, ønsker Saab oss å likestille sin luftfart og jagerfly arv til sine biler . Men i all ærlighet, selv om vi gidder å se på jagerfly ville vi alle ønsker F14 Tomcats og F22 Raptors i stedet for Saab Viggens. See? Det samme problemet oppstår når det kommer til sine jagerfly. Vi vil ha noe annet enn en Saab. Jeg har aldri møtt noen som var på utkikk etter en utøvende nivå bil fortelle meg at han nylig gikk til en Saab showroom i Kuala Lumpur for å se på bilene der. Alt jeg har møtt sier at de leter etter en Mercedes, BMW, Audi eller Lexus. Jeg har aldri kjent noen som selv foreslo å se på Saabs.Saabs er quirky. De pleide å ha sine tenning nøkler ved siden av håndbrems. Slik at når du hoppe i bilen, legger du hånden i nærheten av håndbremsen, sett nøkkelen inn i et spor ved siden av håndbremsen, starte bilen og nå noen få centimeter for å slippe håndbrekket da komme for girspaken rett foran brems. Ekstremt logisk, men vi ærlig omsorg for små detaljer som at når vi er så vant til å finne et nøkkelhull nær rattet? Hvis du ser nøye på undersiden av en Saab du vil se at den har en annen mud klaff sted i midten av bilen i mellom for-og bakhjul. Somehow denne lille tingen fungerer ved å holde gjørma av sidene av bilen. Dette selskapet har tenkt på nesten alt. Bortsett fra dashbordet design. De tror at deres dashbordet er relatert til cockpiten kontroller av en Saab Viggen. For gudene skyld de er feil. En fighter flyets cockpit er ikke det endelige ordet på ergonomi. Det er rotete. Som å ha svenske kjøttboller kastet sammen med syltetøy og brun saus. Alle disse små tingene angivelig gi Saab sin karakter. Det er fint, men vi vet alle at hvis vi ønsket svensk, ville vi gå for en Volvo. Minst det har en IKEA-stil sans for design. Hvis vi ønsket quirky og karakter, vil vi gå italiensk, gå for en Alfa Romeo, så stilig som en italiensk Suit men med litt sartorial eller litt dum innslag som vi gjerne, og temperamentsfull å boot.Would jeg savner Saab hvis det gikk veien for dodo? Jeg tror ikke det som jeg aldri har faktisk ønsket en i første omgang. Det var den samme som når MG Rover kreperte - Jeg kunne ikke bry seg mindre at det skjedde. Men hvis Ferrari gikk konkurs og sluttet å lage biler, jeg vil gråte og bære svart for en måned eller so.And hva gir Saab oss at vi ikke kan få fra noen annen bil? Jeg vet fortsatt ikke. Hvis du ikke vet, må du være en Saab eier og derfor du er partisk. Hvis du er en Saab eier og du føler deg sint på denne artikkelen, bør du ikke. Du bør behandle dette som et tidlig varsel og selge bilen din så raskt som mulig og kjøpe noe som ikke er en Saab før det er verdt lavere enn verdien av skrap. Og ikke få noen ideer om at Saab vil bli et samleobjekt en dag. Hvis det ikke er en Ferrari eller en Bugatti, kan det være bedre hvis du faktisk selge den og sparer deg smerte og lidelse i det lange løp.
.from:https://www.bilindustrien.com/bil/cars/48226.html

Previous:
Next:

biler