Nederlenderne har erobret mange norske flyplasser. Slik endrer flymarkedet seg

• Flere reisesaker på db.no/reise.

(Dagbladet): Mens SAS og Norwegian flyr mange passasjerer til Gardermoen, flyr KLM direkte fra Amsterdam slik at nordmenn kommer seg rett hjem, helt uten ny innsjekk og sikkerhetskontroll.

Som Dagbladet skrev i går skremmer de omstendelige prosedyrene bort utenlandspassasjerer fra Gardermoen.

I stedet opplever utenlandske flyselskaper kjempesuksess med å fly direkte til norske flyplasser.

Nå har Air France/KLM 31 daglige flyvninger til sju norske flyplasser.

Det er mer enn dobbelt så stor trafikk som konkurrenten Lufthansa – og er en økning på fem avganger i forhold til rutetabellen for tre år siden.

Konkurrent

KLMs langsiktige og bevisste satsing på det norske markedet er blitt en alvorlig konkurrent for SAS og Norwegian.

Lufthansa kuttet i fjor sitt lange samarbeid med SAS. Nå kuttes to av tre daglige flyvninger fra Bergen til Frankfurt.

KLM går motsatt vei. I fjor ble Ålesund introdusert som KLMs syvende norske destinasjon.

Det ble dundrende suksess.

På sju måneder reiste hele 56 000 passasjerer mellom Vigra og Schiphol, viser trafikktall som Dagbladet sitter på.

Haugesund kan bli neste flyplass som står for tur til å ta imot KLM.

Bekrefter

Visekonsernsjef Pieter Elbers bekrefter overfor Dagbladet at selskapet kanskje kommer til flyplassen på Haugaland.

- Haugesund kan være interessant som en mulig ny destinasjon, bekrefter Elbers, som også er sjef for KLMs operasjonelle virksomhet.

Lufthavnsjef Tore Lillenes i Haugesund var uvitende om KLM-planene da Dagbladet kontaktet ham.

- Vi hører av og til noen rykter, men ikke mer, sier han.

- Jeg har absolutt stor tro på at KLM vil lykkes med en slik rute. Haugesund-distriktet har et særdeles aktivt næringsliv og stor offshorevirksomhet, i tillegg til fritidsmarkedet, sier Lillenes.

Mistet Oslo-trafikk

- På 10 år har trafikken fordoblet seg fra Haugesund, og mye av trafikken er utenlandstrafikk.

Da Widerøe åpnet sin direkterute til København, kunne vi lese på statistikken at Oslo-trafikken gikk ned.

- Vi kunne tenke oss enda en operatør på utenlandstrafikken, sier Lillenes.

Tre milliarder

Norgessjef i KLM, Daniel Eggenberger, er særdeles fornøyd med situasjonen.

- Vi er klart det største utenlandske flyselskapet som flyr på Norge. I år vil vi kanskje frakte over 1,5 millioner passasjerer til og fra norske flyplasser.

Det betyr mer enn 4100 passasjerer hver dag.

Omsetningen øker tilsvarende og i inneværende år vil vi passerer en viktig milepæl ved å selge billetter for over tre milliarder kroner på det norske markedet, sier Eggenberger.

Braathens-samarbeid

KLMs suksess i Norge har skjedd over en lang periode.

På 10 år er trafikken fordoblet.

I sin tid eide KLM 30 prosent av aksjene i Braathens SAFE. På slutten av 90-tallet fløy KLM på såkalt codeshare med Braathens.

Da SAS i 2002 hadde vunnet luftkrigen på norsk innenriks og kjøpte erkekonkurrenten, måtte KLM fly på egne vinger.

Trafikktall som Dagbladet har fått tilgang til, viser at KLM i 2003 hadde 746 000 passasjerer på norgesrutene. Samme år startet selskapet trondheimsruta.

Ålesund-suksess

Allerede i 2006 steg passasjertallet til 1 035 000. Deretter fulgte en liten økning; i 2010 fløy 1 110 000 passasjerer med KLM.

Deretter tok trafikken virkelig av. I fjor valgte hele 1 422 000 passasjerer KLM.

I år passeres kanskje 1,5 millioner.

I 2013 fordelte trafikken seg slik på de norske flyplassene: Gardermoen: 415 000, Stavanger: 294 000, Bergen: 258 000, Trondheim: 164 000, Kristiansand: 125 000, Torp: 110 000 og Ålesund: 56 000.

Slo ut København

Det begynner å bli en del år siden at Kastrup var den hub-en i utlandet som hadde flest nordmenn i transfer. I storhetstiden til SAS gikk svært mye av trafikken via København.

Nå er Schiphol i Amsterdam den flyplassen i utlandet som flest nordmenn bruker som hub.

Det siste tiåret har både SAS og Norwegian opprettet tallrike direkteruter fra norske flyplasser.

Unngår Gardermoen

Likevel er det KLM som har størst suksess som nettverksoperatør.

Ikke minst betyr det mye at de reisende kan fly direkte til ankomstflyplassene i Norge, uten å måtte gjennomgå tidkrevende og irriterende tollkontroll og ny innsjekk på Gardermoen.

Det siste tiåret har i tillegg både SAS og Norwegian opprettet tallrike direkteruter fra norske flyplasser.

Nøye planlagt

Visekonsernsjef Pieter Elbers bekrefter at KLM har hatt en langsiktig plan for utviklingen i Norden.

- Norden og Storbritannia er to av KLMs viktigste markeder. For oss har det vært viktig å synliggjøre at vi fra Amsterdam har et rutenett som få konkurrenter kan matche.

Du kommer deg ikke fra Ålesund til Seuol via København, sier Elbers for å illustrere hva rutenettet betyr.

Air France/KLM har i dag flyruter til 220 destinasjoner i 111 land.

Nei til SAS

Elbers avviser på det mest bestemte at Air France/KLM på noe tidspunkt har vært inne på tanken om å overta kriserammede SAS:

- Nei, SAS passer ikke for oss.

Vi gjør Norge og Norden på vår egen måte – og har gjort det ganske bra også, sier han og koster på seg et diskret lite smil.

Første rutefly

KLM er stolt av sine norske prestasjoner. 1. juni 1939 landet det første ruteflyet på Oslo lufthavn, Fornebu – etter mellomlanding på Kjevik i Kristiansand.

- 75 år senere flyr vi på syv byer med 23 daglige avganger.

Utviklingen har vært formidabel, konstaterer Elbers.

Wednesday, April 30th, 2014 Bil

No comments yet.

Leave a comment

 
March 2024
M T W T F S S
« Oct    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Recent Comments

    bil