bilindustrien

Meningene er delte om stridsvogna PL-01, som er under utvikling av polske OBRUM i samarbeid med britiske BAE Systems.

Begeistrede våpenteknologi-skribenter omtaler den som «magisk» og «framtidas stridsvogn». De beskriver et system som både radar og infrarøde kikkerter preller av mot.

Noen mistenker imidlertid at stridsvogna mest av alt er et PR-stunt.

Det som er sikkert, er at hvis PL-01 ferdig utviklet fungerer like bra som de største entusiastene håper, vil den bety et militær-teknologisk framskritt.

- Som ørkensand

Da vil 35 tonn tunge PL-01 kunne snike seg innpå de mest høyteknologiske forsvarssystemer, og usett avfyre sine dødelige salver.

«Stridsvogna kan til og med få seg selv til å se ut som en bil eller et annet vanlig objekt, ved å tilpasse seg omgivelsenes temperatur og deretter vise et forprogrammert bilde på sitt temperaturkontrollerte panel (på engelsk: wafers)», skriver militær-skribenten Tyler Rogoway.

Ifølge Rogoway vil panelene som dekker stridsvogna kunne kopiere omgivelsene så godt at den nærmest blir borte for infrarøde kikkerter, ved hjelp av signaler fra små sensorer på utsida.

Ifølge hans artikkel på nettstedet Foxtrot Alpha skal PL-01 kunne manipulere overflatetemperaturen og danne en «infrarød kamuflasje», slik at stridsvogna nærmest får tigerstriper i jungelen, eller blir flat og går i ett med sanden i ørkenen.

Plass til tre mann

Andre, som det anerkjente militærtidsskriftet Jane’s Defence Weekly hadde i september i fjor, da stridsvogna ble presentert under en våpenmesse i Polen, en langt mer nøktern beskrivelse.

Ifølge Jane’s er PL-01 sju meter lang, 3,8 meter bred og 2,8 meter høy, og veier så langt 35 tonn Den polske hæren har planer om å redusere vekta med to-tre tonn.

Tre personer skal bemanne stridsvogna.

Nettstedet Military.com skriver at Poland Defence Holdings, som Obrum er en del av, setter stridsvogna i produksjon i 2018. Den skal kunne eksporteres i 2022.

- For forbrukeren

Mest kritisk er forfatteren av en artikkel i russiske Pravda.

«En ny generasjon stridsvogn eller bare et PR-prosjekt?», spør Vyacheslav Shpakovsky i artikkelen fra desember i fjor. Han konstaterer at tårnet i PL-01 er lite, og at karosseriet har en særegen form med flate paneler.

«Årsakene til denne tekniske løsningen er ikke helt klare. Det er sannsynlig at designet tar hensyn til muligheten for å redusere radar-sporbarheten gjennom «stealth»-teknologi. Det finnes en annen teori om at stridsvognas uvanlige framtoning skyldes rent estetiske preferanser hos designerne. I så fall er det ikke så bra, fordi stridsvogner, akkurat som restauranter, burde bygges for forbrukeren heller enn for å tilfredsstille personlig smak.»

• Manchester United-Bayern Munchen 1-1 (0-0)

(Dagbladet): Det var ikke mange eksperter som levnet Manchester United mye håp før kveldens kamp mot den tyske giganten på Old Trafford.

Bookmakerne hadde rekordhøy odds på hjemmelaget mot den antatte overmakten, men det ble på ingen måte den overkjørselen mange hadde sett for seg på forhånd.

Nemanja Vidic headet hjemmelaget i ledelsen etter en snau time, før Bastian Schweinsteiger utliknet like etterpå men en vakker scoring.

Flere mål ble det ikke i Manchester, og dermed er alt åpent før returoppgjøret i Munchen.

Må score

Det har ikke vært for mange oppturer for David Moyes hjemme på Old Trafford denne sesongen, men i dag møtte han pressen med hevet hodet.

- Spillerne var virkelig gode i kveld, men samtidig er vi litt skuffet over at vi slapp inn mot slutten, sier han til ITV.

Med 1-1 i kveld er United avhengige av mål i Munchen om en uke. Det er også skotten smertelig klar over.

- Vi vet at vi må score i returkampen, og det er noe vi må gjøre noe med. Men vi vet samtidig at vi har gitt oss selv et godt utgangspunkt forut for returoppgjøret.

22 – 78

Allerede før klokka viste fem minutter hadde hjemmelaget ballen i mål etter en god enkeltmannsprestasjon av Danny Welbeck, men scoringen ble annullert for farefullt spill.

- Den er i grenseland. Noen blåser der mens andre gjør det ikke, sier Rune Bratseth i Viasat-studio.

Etter en frisk åpning ble vertene sakte men sikkert spilt lavere i banen, og Bayern tok over mer og mer av spillet uten at det resulterte i de store målsjansene tross et vanvittig ballinnehav – 78 prosent til pause.

Den største av dem kom etter en halvtime da Arjen Robben i kjent stil trakk seg inn fra sin posisjon på høyrekanten og forsøkte å skru kula i det lengste hjørnet til De Gea, men spanjolen var godt med på notene.

Og det var hjemmelaget som noterte seg for omgangens største mulighet da Welbeck kom alene med Manuel Neuer fem minutter før pause. Dessverre for hjemmelaget var chippen til den engelske landslagsspissen langt under pari, og lagene gikk i garderoben med 0-0.

Alt er åpent

Den andre omgangen fortsatte i samme sport som den første. Bayern hadde ballen, men klarte ikke å omsette ballinnehavet i målsjanser. Da var United langt mer effektive.

En liten time var spilt da vertene fikk hjørnespark fra venstre. Avleveringen fra Wayne Rooney var perfekt, og i feltet steg kaptein Nemanja Vidic til vers. Hodestøtet var godt plassert, og Neuer kunne bare se ballen seile inn i det lengste hjørnet. 1-0 til hjemmelaget.

Men Bayern skal ikke på noen måte undervurderes, og etter 66 minutter viste de hvorfor. Etter et klasseangrep holdt Schweinsteiger igjen løpet sitt, og da han fikk ballen i fart plasserte han mesterlig kula i krysset til de Gea. Balanse i regnskapet.

Bayern presset på i sluttminuttene for vinnermålet som langt på vei ville avgjøre oppgjøret, men hjemmelaget holdt unna. Dermed er alt åpent før returoppgjøret i Munchen om åtte dager. Et oppgjør Schewinsteiger går glipp av da han helt på tampen pådro seg sitt andre gule kort.

Og for en kamp det kommer til å bli.

(Dagbladet):  Etter at en renholder i Sarpsborg fikk konstatert tuberkulose i februar, ble nær 700 voksne og barn ved Kurland barneskole, Kurland barnehage og Råkilveien barnebolig testet.

Til sammen 18 voksne og ni barn har fått påvist bakterien. Ingen av dem viser tegn til alvorlig sykdom. Det er dermed heller ikke smittefare, opplyser Sarpsborg kommune.

De 27 personene som hadde positive prøver blir henvist til røntgenundersøkelse, og om nødvendig vil de få tilbud om behandling med antibiotika, opplyser kommunen.

- Det er viktig å få fulgt opp de som har avgitt positiv prøve, for å beskytte dem mot at de senere skal utvikle sykdommen, for eksempel ved nedsatt immunforsvar. Derfor har vi prosedyrer for å følge opp disse og sikre at de får den nødvendige oppfølgingen, sier smittevernlege i Sarpsborg kommune, Karianne Jenseg Bergman.

Renholderen som i midten av februar fikk påvist tuberkulose, døde på sykehuset fredag 28. mars.

- Det er viktig å understreke at denne pasienten ikke døde av tuberkulose, men av et bredere sykdomsbilde, hvor tuberkulose var én av de underliggende faktorene. Hadde hun kun hatt tuberkulose, ville vi kunnet behandlet henne, sier smittevernoverlege ved Sykehuset Østfold, Jon Birger Haug.

Kan man si at en bil er best bare fordi den sluker flest bruskasser? Nei, selvsagt ikke. Da burde de fleste av oss kjørt rundt i kassevogner.

Men for å teste hvor mye det egentlig er plass til i bagasjerommet på to av de romsligste stasjonsvognene på markedet, Skoda Octavia og Honda Civic, var det det som ble målet.

Sjekk videoen over for å se hvor mange bruskasser det ble plass til!

Legger du ned baksetet i Skoda Octavia, blir bagasjerommet enormt og det rommer inntil 1740 liter. Hakk i hæl følger Honda Civic. Den har kompaktklassens største bagasjerom før du legger ned setene: 624 liter mot Skodaens 610 liter.

Plass:

Skoda

Honda

Skoda Octavia vokste seg betydelig større ved generasjonsskifte i fjor. Faktisk er den 12,4 cm lengre enn Civic, og det kommer ikke bare bagasjerommet til nytte, men også baksetet.

Bak rattet finner de fleste seg fort til rette. Interiørdesignet er ikke særlig spennende, men det er intuitivt og praktisk.

Honda på sin side har valgt en helt annen stil.

Du sitter godt bak rattet, men utformingen av interiøret er betydelig mer futuristisk. Honda er mer vågale, men i bruk er det dessverre ikke like brukervennlig som det Skoda byr på.

Interiør:

Skoda

Honda

Designet på Octavia er stilrent og forsiktig. For forsiktig, vil vi si.

Lysdesignet er blitt lekrere og karosserilinjene skarpere, men totalt sett ser Octavia temmelig beskjeden ut.

Honda på sin side har turt å være mer vågal – også på utsiden. Men der kombiutgaven har et heller snodig hekkparti, er avslutningen på bilen langt mer vellykket her.

Det er spenstig, annerledes og skiller seg godt fra andre biler som blir altfor like hverandre.

Utseende:
Skoda

Honda

Skodaen er utstyrt med 1,6-liters dieselmotor på 105 hester.

Testbilen har firehjulstrekk. 0- 100 km/t er med det oppgitt til 11 sekunder og toppfarten skal være 191 km/t. Snittforbruket ligger på 0,46 liter pr. mil. Motoren yter greit, men du trenger å gire en del for å holde tempoet oppe i bakker.

Honda Civic har også en 1,6-liters dieselmotor. Dessverre støyer denne motoren mer enn den som sitter i Skoda. Men kreftene imponerer mye.

Bilen kjennes klart sterkere enn Skodaen, noe som bevises av tallene. 0- 100 er oppgitt til 10,1 sekunder og toppfarten til 195 km/t. Gjennomsnittlig forbruk er offisielt 0,39 liter pr. mil

Motor og kjøreegenskaper:
Skoda

Honda

Startprisen for Octavia stasjonsvogn er 235 900 kroner. Det er billig! Ettersom testbilen har firehjulstrekk og Elegance-utstyrsnivå, stiger prisen til 314 100 kroner.

I tillegg har vår bil parkeringsvarmer, mørke ruter, delskinn, avtagbart hengerfeste og stor berøringsskjerm (8-tommer).

Totalprisen er derfor 367 950 kroner. Det er passe stivt. Men legg til at Skoda Octavia historisk sett holder seg svært godt i pris.

Honda kjører en annen prispolitikk der det meste av utstyr er inkludert i utstyrsgraden en velger.

Vår testbil er en 1,6 Executive Navi ADAS I til 322 000 kroner. Dermed får du med navigasjon, ryggekamera, p-sensorer foran og bak, city-brems-funksjon (nødbrems i bykjøring) og andre assistansesystemer.

Økonomi:
Skoda

Honda

Vårt valg:

Honda har sine styrker i et digert bagasjerom, praktiske løsninger, et sporty kjøreoppsett og en sterk og gjerrig motor. Prisen er lavest, men bilen har dessverre også sine svakheter. Designet kan bli i overkant romskip-inspirert for noen og interiøret preges av å være for futuristisk.

Totalt sett er Skoda Octavia den beste bilen. Ikke bare fordi den rommer flest bruskasser, men fordi den jevnt over scorer såpass bra at den totalt sett framstår som det beste kjøpet. Spesielt imponerende er de intuitive løsningene i interiøret, den gode plassen og høye graden av praktisk nytteverdi. Absolutt en verdig vinner!

Skoda:

Honda:

(Dagbladet): Politiet fikk klokka 16.30 tirsdag melding om at en 12 år gammel jente var funnet død i sitt hjem etter en skyteulykke i Lardal kommune.

- Alt tyder på at jenta har vært alene da skudd gikk av, og vi har ingen holdepunkter for å si at dette er noe annet enn en tragisk ulykke, opplyser operasjonsleder Tormod Kristiansen i Vestfold politidistrikt. 

Kommunens kriseteam er varslet og de pårørende blir ivaretatt av helsepersonell.

Hendelsesforløpet er ikke kjent. Det er heller ikke kjent hva slags våpen det dreier seg om.

- Nå er politiet på stedet og jobber med å samle informasjon for å finne ut hva som har skjedd, sier politiadvokat Pernille Flage ved Vestfold politidistrikt til Dagbladet.